Empecinarse puede traer consecuencias lamentables para aquellos que no dejan de quitarle los ojos al mercado latinoamericano.
\nIberia esta haciendo una gran labor comercial y de marketing, en ese continente y no hay que descartar c\u00f3digos compartidos y feeders de las compa\u00f1\u00edas como Taca, Gol,Copa y as\u00ed sucesivamente
\nD\u00f3nde antes hab\u00eda un nicho de mercado ahora cada vez es m\u00e1s estrecho Air Comet, Aerosur ya desaparecidas y otras compa\u00f1\u00edas sin la capacidad de flota de Iber\u00eda ten\u00edan su nicho que les permit\u00eda mantener una peque\u00f1a cantidad de aviones dedicada a los vuelos de larga distancia.
\nEmpecinarse en volar d\u00f3nde vuelan los grandes ya sea Iberia o en su caso a otro nivel Air Europa, es de una falta de visi\u00f3n estrat\u00e9gica considerable. Siempre he mantenido que es mejor la cooperaci\u00f3n que la confrontaci\u00f3n en el transporte a\u00e9reo y una confrontaci\u00f3n con los grandes es dirigirse con rumbo err\u00e1tico al abismo.
\nCualquier proyecto en nuestro Pa\u00eds que se base en la larga distancia a Sudam\u00e9rica, con resultados econ\u00f3micos rentables es una utop\u00eda.
\nEn mi modesta opini\u00f3n” miramos a la ventana cuando tenemos una puerta”; Que no es otrs que la b\u00fasqueda de nuevos mercados con riesgos m\u00e1s f\u00e1ciles de asumir, por lo menos en teor\u00eda.
\nAfrica es un continente olvidado, no todos los destinos nos valen b\u00e1sicamente por que muchos tienen una gran inestabilidad pol\u00edtica, Asia debe ser examinada con cierto inter\u00e9s sin olvidar los riesgos, pero tampoco podemos olvidar los potenciales c\u00f3digos compartidos que puedan aparecer.
\nNunca en los a\u00f1os que llevo en aviaci\u00f3n hab\u00eda visto una gesti\u00f3n tan acertada y r\u00e1pida por parte de Iberia, pelear con ellos en el mercado del continente americano del sur es una temeridad.
\nPor \u00faltimo nos queda Estados Unidos y Canad\u00e1, d\u00f3nde a pesar de la competencia feroz, quedan ciertos nichos de mercado en base a precio que se deber\u00edan estudiar con detenimiento.
\nLa aviaci\u00f3n comercial, esta siempre en una lucha feroz y cruel, siendo algunas veces injusto el resultado, pero fijense en el caso Norwegian, han apoostado por vuelos de bajo coste de larga distancia y estoy convencido que a pesar de esa lucha nada f\u00e1cil alcanzar\u00e1n sus objetivos.
\nEn cien a\u00f1os de historia de la aviaci\u00f3n , el transporte a\u00e9reo se ha convertido en la primera actividad econ\u00f3mica mundial. Sus tres grandes contribuciones son: 8% del PIB mundial, contribuir en un 25% al comercio mundial, y producir treinta millones de puestos de trabajo directos. El efecto de arrastre que provoca en otros sectores es de una inversi\u00f3n total del 325%, la suya y generando seis puestos de trabajo externos por cada uno propio.
\nMerece la pena discutir dentro de las peque\u00f1as empresaas a\u00e9reas la conveniecia de luchar contra los grandes, por que antes era m\u00e1s f\u00e1cil ya que reaccionaban m\u00e1s lentamente hoy sus ejecutivos, son r\u00e1pidos y sus movimientos tambi\u00e9n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Empecinarse puede traer consecuencias lamentables para aquellos que no dejan de quitarle los ojos al mercado latinoamericano. Iberia esta haciendo una gran labor comercial y de marketing, en ese continente y no hay que descartar c\u00f3digos compartidos y feeders de las compa\u00f1\u00edas como Taca, Gol,Copa y as\u00ed sucesivamente D\u00f3nde antes hab\u00eda un nicho de mercado … Continuar leyendo “IBERIA NO ESTA DORMIDA”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/airclass.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1918"}],"collection":[{"href":"https:\/\/airclass.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/airclass.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/airclass.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/airclass.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1918"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/airclass.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1918\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/airclass.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1918"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/airclass.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1918"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/airclass.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1918"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}