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LA SABIDURIA
¿Porqué tenemos que sufrir?. Si observamos nuestra vida encontramos muchas excusas para nuestro sufrimiento, pero ninguna razón válida. Esto mismo es aplicable a la felicidad.
La única razón por la que somos felices es porque nosotros mismos lo decidimos. La felicidad es nuestra elección, como también lo es el sufrimiento.
Había una vez un hombre que quería trascender su sufrimiento, de modo que se fue a un templo budista para encontrar un maestro que le ayudase. Se acercó a él y le dijo, “Maestro si medito cuatro horas al día, ¿cuanto tiempo tardaré en encontrar la iluminación?.”
El maestro le miró y le respondió: “Si meditas cuatro horas al día, tal vez lo consigas dentro de diez años.”
El hombre pensando que podía hacer más le dijo: “Maestro, y si medito ocho horas al día ,¿ cuanto tiempo tardaré en alcanzar la iluminación ¿”.
El Maestro le miró y le respondió: “ Si meditas ocho horas al día, tal vez lo lograrás dentro de veinte años”.
Pero ¿Por qué tardaré más tiempo si medito más?.
El Maestro contestó:” No estás aquí para sacrificar tu alegría ni tu vida. Estás aquí para vivir, para ser feliz y amar. Si puedes alcanzar tu máximo nivel en dos horas de meditación, pero utilizas ocho, solo conseguirás agotarte, a parte del verdadero sentido de la meditación, y no disfrutar de tu vida. Haz tu máximo esfuerzo y tal vez aprenderás, que independientemente que medites, puedes vivir, amar, y ser feliz”.
TOMAS CANO

LA AVIACION Y SU CASTA
Seguro que usted será uno mas, de las personas que viaja con frecuencia y si por casualidad es uno de los que va a viajar en avión, debe estar preparando no solo para enfrentarse a la excitación del viaje, o la monotonia porque lo hace muy seguido cosa natural que va unida algunas veces a la ilusión de hacerlo. Pero conviene que sea precavido, porque antes de llegar a su destino y después al regreso, pasara por una experiencia inolvidable que es el transitar por el mundo de los “Celestes”, porque no se si sabe que en la aviación el mundo esta dividido en “Celestes y Terrestres”.
No se haga ilusiones, usted es un terrestre.
Voy a intentar explicarle desde mi punto de vista como identificara esa casta.
Como ocurre en el Tíbet las palabras “hueso” y “raíz” son muy importantes para ellos. También para la casta de celestes, el mundo humano esta hecho de hueso y raíces.
A los huesos se les llama casta. En China se creía que los huesos tenían algo que ver con los umbrales de las puertas. Por eso los umbrales de las puertas de los aeropuertos son altas, mientras que las de los terrestres son bajas. A los celestes el tener el umbral muy alto les permite entrar y salir de las nubes.
Todo esto que puede parecerles una fantasía no lo es. Cuando cruce usted la puerta del aeropuerto entrara en un mundo en general desconocido, donde las personas que trabajan en el mismo hablan un idioma distinto al suyo. (cheking, Boarding, gate, low cost, ryanair , emergency, exit, delay, etc.etc.).
Pero no se preocupe en exceso, usted ira sorteando todas estas barreras magníficamente, solo tenga paciencia y sobre todo no se caliente, sea feliz, piense en llegar a su destino.
Cuando llegue al aeropuerto diseñando para gloria del arquitecto de turno no se preocupe de las incomodidades, al fin y al cabo con suerte estará usted en el muy poco tiempo.
Diríjase al mostrador de facturación allí encontrara largas colas, es normal. Cuando llegue su turno no se olvide de identificarse correctamente y no se preocupe si la persona que le atiende no levanta los ojos del ordenador, es normal, recuerde lo de la casta. Si le comunica que tiene retraso su vuelo, sobre todo mantenga la calma, procure buscar algún bar y tomarse alguna bebida que no sea estimulante. No pregunte, espere, cuando llegue al bar encontrara algunas personas en la barra mezclada con los viajeros que usan un Walky Talky, esos aparatos que permiten comunicarse con otras personas que están en la lejanía o tal vez entre las nubes, no pregunte a esas personas vayan o no con uniforme. Si no llevan uniforme recele porque pueden ser ejecutivos del aeropuerto en servicio, y si entre ellos hay uno con chaqueta y corbata que es el centro de atención de todos ellos ni se atreva, ese es el Director del aeropuerto es un intocable, en pocas palabras, es un “BHODI” el árbol de la iluminación en chino
Si debe protestar hágalo solo cuando sean mayoría de lo contrario absténgase, procure a pesar de todo hacer gala del don del silencio, que siempre supera las palabras.
Cuando haya pasado todos los interminables controles, necesarios para identificarse y suba al avión, recuerde que sigue en un mundo ajeno al suyo la única ventaja que tiene es que ha dejado de estar en un edificio que es un monopolio, y como tal debe ser conservado según sus propietarios que tienen un afán recaudatorio incontrolado y que es capaz de poner en situación difícil a las compañías aéreas.
Si en el avión le dicen que tiene que pagar su comida y bebida, no se extrañe ahora se esta de moda. Pague o por el contrario la próxima vez procure llevar consigo un bocata de casa, recuerde siempre la frase de Charles Reader “Una sonrisa su espada”.
Para terminar decirle que lo único verdaderamente fascinante del avión, es el hecho de que una maquina parecida a un tubo de acero le trasladara de un lugar a otro en un breve espacio de tiempo y que tal vez eso le compense de todos los obstáculos que ha tenido que sortear y le recuerde lo que escribió Neruda “Vuelas sobre el mundo inmóvil, en la altura. Cielo puro, viento nulo”

LOS CRUCEROS TURISTICOS
El concepto de navegar por placer en barco, fue una idea que nació hace 160 años.
En 1837 Arthur Anderson, fundo una compañía que se llamo Peninsular Steam Navigation Company, pero no empezó a operar hasta 1844, época en que empezaron a vender los primeros cruceros por el mediterráneo. De esta forma nació la industria de las Vacaciones en el mar.
En 1920 los cruceros se pusieron de moda, donde todo el mundo esperaba el más alto nivel de acomodación y servicio, asi como, una gran calidad en la comida como en las diversiones a bordo.
Todavía hoy este concepto es lo que se espera de los actuales cruceros.
En 1930, se produjo una gran competencia en este medio de transporte turístico de lujo.
Las grandes navieras construyeron los barcos mas lujosos que uno pueda imaginarse con un gran glamour y confort, barcos como el Queen Elisabeth y el Mauritania fueron los pioneros en cruzar el Atlántico Norte, y este hecho se convirtió en una cuestión fundamental y en una razón de prestigio nacional.
El boom de los cruceros transatlánticos empezó a finales de 1940 y en los años 50, donde miles de personas eran transportadas en estos lujosos transatlánticos. Hasta que en 1958 el primer avión reactor cruzo el Atlántico, produciéndose el cambio irreversible del barco al avión.
Ese año de 1958, fue el último en que se transportaron más pasajeros por barco que por avión. De cualquier forma por algún tiempo siguió siendo mas barato viajar en uno de esos cruceros que en avión, las compañías navieras siguieron teniendo unos buenos resultados económicos hasta principios de 1970 en que apareció por primera vez el Boeing 747, Jumbo.
A partir de ese momento los resultados para las navieras fueron un fiasco y muchas tuvieron que cerrar. Las navieras que sobrevivieron a esa gran crisis tuvieron que desarrollar nuevos mercados para sus barcos.
Se puede decir que el crecimiento de nuevo de los cruceros fue gracias al Caribe, la salvación para los supervivientes de la lucha contra el avión, asi como, ese crecimiento en el Caribe permitió la creación de nuevas compañías navieras. Nació un nuevo producto turístico, el combinado entre avión y crucero.
Los pasajeros son hoy transportados en avión hasta el puerto donde empieza el crucero y regresan de nuevo en avión a su país de origen, después del mismo. El tipo de cliente que utiliza esta nueva formula de vacaciones es de clase media y es muy interesante por varias razones, aparte de comprar su paquete turístico en el que esta incluida su travesía por el mar suelen luego quedarse una semana mas en el destino de origen de crucero. Además los precios de estos programas turísticos son francamente competitivos.
La industria de los cruceros ha continuado creciendo muy rápidamente, no solo puede uno visitar a bordo de estos magníficos barcos el Caribe sino que además puede hacerlo visitando por ejemplo el mediterráneo partiendo de Palma de Mallorca en verano, así como, durante el invierno existen magníficos cruceros por le Archipiélago Canario y África.
Es una lastima que solo un pequeño porcentaje de turistas hayan descubierto la maravillosa e incomparable experiencia de efectuar una travesía por el mar, porque es una de las mas bonitas experiencias para alguien que desea pasar unas vacaciones distintas.
No cabe la menor duda de que cada día este tipo de viajes se ira poniendo mas de moda y tendrá mas adeptos.
Pueden estar seguros de que hacer un crucero es una de las mas excitantes vacaciones, en las disfrutara de algo totalmente incomparable.

RECUERDOS
Estas letras están dedicadas a todos aquellos que trabajan en el aeropuerto, ya sea Jefes de Escala, o simplemente están en primera linea de un aeropuerto, es la primera imagen que tiene un cliente de la compañía aérea, también a los que despachan los aviones.
Con mi mayor cariño para la familia de Diego Cubes Segura, Jefe de Escala de Air Europa en Valencia, que ha despachado su último vuelo recientemente al fallecer en un trágico accidente. No nos ha abandonado mientras permanezca en nuestros corazones, Hasta siempre Diego.
Estoy camino de mi trabajo, hoy he madrugado mucho, como todos los lunes. Mientras conduzco recuerdo con ternura la fugaz visita que hice a mis hijas mientras ellas dormían, pero sin darme cuenta mi pensamiento se desvanece al recordar que hoy debo atender cuatro aviones, con una diferencia entre unos y otros de diez minutos; me preocupa que alguno pueda salir con retraso. Hay ocasiones en que he llegado a pensar que estoy obsesionado por mi trabajo, pero siempre pesa más en mi la idea de que en el trabajo debe uno poner lo mejor de si mismo. Sin darme cuenta he llegado al aparcamiento del aeropuerto, entre pensamientos y gracias al poco trafico que he encontrado, me ha parecido el trayecto mucho mas corto de lo usual. La distancia que debo recorrer desde mi coche al edificio terminal no es mucha, pero siempre contemplo por unos momentos ese edificio de cemento y hierro que nunca descansa y que parece que tiene vida propia. La entrada al recinto siempre es igual, saludo a los compañeros que llevan toda la noche cumpliendo con su turno y después al llegar a mi oficina me doy cuenta de que alguien se me ha adelantado. Es uno de mis compañeros, que me ha dejado una nota: “Estoy en facturación” solo me queda esperar la llegada de los aviones mientras me dirijo a recoger la información metereologica, me viene a la cabeza la idea de que entre un supervisor de trafico de una línea aérea y una carrera de ciclista a contra reloj existe un gran paralelismo. Cuando un avión llega y debe volver a salir, ya que el tiempo corre siempre resolverlos en un espacio de tiempo muy breve y siempre las consecuencias de esa decisión deben ser las correctas para que no puedan entorpecer la salida del avión que esta atendiendo.
Tal vez por eso haya sentido siempre un gran respeto y admiración hacia todas aquellas personas que pertenecen al Departamento de Trafico de una empresa aérea, ya que la tarea que desarrollan es dura en muchas ocasiones pero también hay que reconocer que es de las más fascinantes.
Por eso tal vez en algunas ocasiones suelo recordar con nostalgia aquellos momentos de tensión y trabajo junto a todos mis compañeros, porque dejaron una profunda huella en mí.

LOS DESPEDIDOS
Que valor tiene la vida, cuando has sido despedido o cuando trabajas sometido a condiciones indignas.
Que le queda a una persona cuando ha sido despedida, asi sin mas , después de años de esfuerzo de teson y dedicacion.
Algunos llegan al borde del suicidio mental o fisico. Que le queda a esa persona sino aferrarse a a su familia , sus amigos a cualquier clase de afecto que le permita sobrellevarlo.
Despedir es duro, cuando su alma y su corazon estan unidos.
Pero que pasa con el poderoso ,su ceguera es absoluta, solo ve numeros.
Hay empresas que se ven afectadas por los vaivenes del mercado, otras en cambio , porque sus directivos hinchado su ego , han sido incapaces de superar los momentos difíciles. Algunos se creen hombres importantes dentro de sus empresas y no son capaces de comprender que la masa social que compone su empresa los ha convertido en grandes.
¿Que le queda al que ya no tiene?, tal vez el amor de sus hijos , la sonrisa de los niños , su esposa , padres, o amigos que les permite superar dia a dia lo que otros han roto, sus vidas , su dignidad de persona . ¿ Quien despide a los que despiden ¿
TOMAS CANO

EMPRESAS DE PAPEL
Arnold Leonora, tiene una empresa en la Bolsa de New York que se llama ALAS, cotiza según Bloomberg a 0,60 centavos acción, detrás de ALAS no se sabe lo que hay, ¿tal vez papel mojado?. Aunque ayer bajo a 0,30 centavos.
Pero ha comprado CYGNUS , sin poner un duro ni tan siquiera para pagar las nóminas,. Mientras confirmado por Bloomberg ALAS cotiza en plano en la Bolsa neoyorkina. Sobre el papel vale 30 millones de Euros, aunque con la bajada de ayer se ha quedado a la mitad, pero quien le comprará al mencionado Leonora su empresa en Estados Unidos, para tener liquidez y hacer frente a la compra de Cygnus, nadie lo sabe.
Aunque tienen una salida que no ven o no quieren ver, el SALE AND LEASE BACK, que permitiría salvar a la Empresa, hasta que se pudieran captar más inversiones.
Pero tal vez no sepan lo que es, o simplemente se quiera ir vendiendo a trozos la empresa empezando por sus activos.
Como es posible que empresarios de nivel puedan efectuar estas ventas sin dinero, y con una gran incertidumbre.
El sector tanto aéreo como turístico pasa por una racha de grandes turbulencias y sobre todo lo poco que se mueve hoy es opaco, muy opaco. Por ejemplo el caso Pullmantur, como se venderá y quien decide a quien, demasiados egos revueltos en el sector. Leo los comentarios que siguen a las columnas de opinión y en algunos casos a las noticias turísticas, y los aplausos son a veces esperpénticos.
Mientras ninguna idea nueva en el horizonte para sacar al País del letargo, sobre todo en el tema aéreo.
Me quedo al final con una frase que me dio mucho que pensar, “Si mi sonrisa mostrara el fondo de mi alma, mucha gente al verme sonreír lloraría conmigo”.
Miedo es lo que hay en general en el sector y el miedo es el padre de la crueldad. De ahí las criticas despiadadas a todo lo que se mueve y esta a tiro de nuestras satiras.
TOMAS CANO

LA TRAICION
Se habla y mucho en estos momentos sobre la situación del transporte aéreo en nuestro País.
Prácticamente cuando acudimos a las hemerotecas y vemos la cantidad de aerolíneas españolas desaparecidas, podemos leer los nombres de esas empresas. Los juicios que se hacen no van más allá que los balances de situación, y analizamos los números que por cierto son fríos, en cambio olvidamos analizar a las personas que han estado en ellas , en sus consejos de administración.
En casi todas mucho antes de llegar a situaciones limites se han producido traiciones que han hecho imposible estabilizarlas porque a los traidores no les convenía.
Es fácil en esta vida esquivar la lanza, más no el puñal oculto. De esto tengo un recuerdo imborrable en empresas como, Centennial, Air Madrid, o Airclass.
Personajes que han traicionado, destruyendo empresas y hoy siguen escondidos y algunos llevando sus negocios sin que nadie haya levantado un dedo por señalarles.
A la conclusión que he llegado es que cada hombre debe mantener un cementerio de tamaño justo para enterrar las faltas de sus amigos y enemigos.
TOMAS CANO

LA DEMORA ES EL ASESINO DE LA OPORTUNIDAD
Algunos expertos hablan del actual panorama del transporte aéreo español, en especial cuando hablamos de Iberia, defenderla con pasión y cabeza es patriotismo desfasado. Hoy he estado cruzando información con mis colegas del lobby Airlines of America.
Las informaciones, me alegran y por otra parte me hacen avergonzar de ser español.
Veamos algunos datos American Airlines contratará 1.500 pilotos, Delta expandirá su flota actual. Las aerolíneas americanas han cerrado el 2 quarter con 2.1 billones de dólares de beneficio.
Somos un País de pena y siento haber estado en este sector del transporte aéreo para terminar viendo la incapacidad de sus dirigentes actuales.
Hay grandes escritores en medios turísticos que siguen defendiendo la actitud de IAG, por ejemplo, el mundo esta lleno de gente dispuesta-algunos dispuestos a trabajar. Otros dispuestos a dejar que el resto trabaje. Y algunos seguir escribiendo sobre el sector sentados en sus mullidos sillones.
Debemos creer a los que buscan la verdad, pero debemos dudar de aquellos que dicen haberla encontrado y de estos nuestro sector aéreo esta más que sobrado.
TOMAS CANO

PRIMER BOEING 757 ETOPS DE ESPAÑA
Se acerca una gran efemérides para Air Europa. El 29/ 30 de Noviembre de 1988, Air Europa voló a New York, con uno de sus Boeing 757, tras un arduo trabajo de todo el personal de la compañía, en especial de Juan Manuel Gallego, José María LLodra y Pachi Rossich. Tuvieron que lidiar con la Aviación Civil durante largo tiempo y obligó a que un equipo de Boeing viniera a España para hacer una presentación de las bondades de este gran avión.
Entrevistas en New York con la FAA y el Departamento of Transport. Y un exquisito trabajo del abogado americano Gary Garofallo. Al final fue un gran éxito de todos y cada uno de los empleadas de esta gran empresa.
En aquella época soplaban vientos de cambio, Air Europa se enfrentó a ello, mientras otros construían muros.! Cuanto hay que valorar, a todos y cada uno que dedico su tiempo a tamaña experiencia! Hay que valorar siempre a quien dedica su tiempo, te esta dando algo que nunca recupera, y queda para las hemerotecas.
Pero todo es ya historia, solo existe dos días al año que no se puede hacer nada.
Uno se llama “ayer” y otro “mañana”, por lo que tenemos que vivir intensamente el “HOY”
TOMAS CANO

LOBOS DIRIGIDOS POR CORDEROS
Iberia, ha sido el referente durante años de lo que debe ser una compañía aérea, aunque algunas veces haya levantado entre los profesionales del sector momentos de tensión. Con la aparición de IAG, el resto de compañías de este País ya no la respetan ¡ Vamos a terminar con ellos, y dejarlos a la minima expresión!.
Para muchos hay que matar a la Bestia Iberia. Se dice que no hay pecado en matar a una bestia, en cambio un hombre si; Pero dónde empieza uno y termina el otro.
Pero cuidado con matar a la bestia, porque para ella nada inspira mejor el perdón, que la venganza. Es mejor no despertarla.
Barceló ha conseguido operar con su compañía de Portugal, gracias al “truco final”, de operar vuelos desde España al Caribe con la Licencia de Operador Aéreo de una empresa que ni opera los A330, ni tiene licencia ETOPS, cosas de nuestra Aviación Civil, o tal vez de los buenos oficios del Sr Subías.
Cuanto esfuerzo baldío, por parte de los actores actuales del Sector Aeronáutico, para que nuestra presencia en esta vida se note, cuando lo que deberíamos hacer que es mucho más importante, es que por nuestros hechos se note nuestra ausencia .
Tomas Cano