Mes: noviembre 2018

Treinta años han pasado desde que Air Europa, acometió su singladura de los vuelos de largo radio con su B 757-200 en una operación histórica ETOPS por primera vez en España.
Recuerdo con meridiana claridad que me reuní en Valencia con Miguel Cantalapiedra de Club de Vacaciones y su Director General José Duato. En ella decidimos intentar poner en marcha la operación de New York.
Gracias al trabajo de todos en aquella época  lo conseguimos.
Cuando se presentó la documentación al DOT de Estados Unidos, nuestro abogado y el personal del DOT quedaron sorprendidos del inmenso trabajo de los Directores Juan Manuel Gallego, responsable de Mantenimiento, José María Llodra (dep) y Pachi Rossich (dep).
A todas esas personas se debe el lanzamiento de la larga distancia de Air Europa, que con el tiempo se extendió a Cancún y Santo Domingo.
Estas letras que posiblemente no le importen a las nuevas generaciones no son más que la expresión de mi agradecimiento personal hacia personas que sabían mucho más que yo de como empezar esta difícil operación en aquellos años.
Juan Manuel Galego, José María LLodra, fueron las cabezas intelectualmente de esa inicitiva.
Vaya para ellos mi agradecimiento, es cierto que he tenido muchas diferencias de criterio y grandes discusiones, pero cuando todas las cabezas piensan igual alguna sobra.
Yo los he considerado y los considero mis amigos, y aunque hayan diferencias de opinión para mi llegaron a ser muy queridos y compañeros, y a los amigos hay que quererlos como son sin fisuras aunque opinemos distinto.

Hoy quiero hacer llegar mi profundo agradecimiento a todos aquellos que hicieron posible aquella aventura, por la que muchos me llamaron loco.
Air Europa, nos es hoy lo que es por su Director General de aquella época. Todo los contario hoy es lo que es gracias a todas esas inolvidables personas que cuentan con mi agradecimiento, por su ética. moral, y trabajo. Hoy es el día en que  humildemente  debo darles las gracias por hacerme sentir muy honrado de haber contado con ellos y por su inestimable amistad.

 

 

 

 

 

Allá en los años lejanos
El aviador se enfrenta a la noche perversa e inagotable.
En un viaje sin limite. El limite lo impone el trancurso del tiempo. Con su soledad. Aunque desde arriba el aviador aparece como un descubridor.
Mas que un conquistador, es un centinela un vigilante de las entrañas de la noche, o tal vez el día. En un mar de nubes.
Mi viejo amigo y aviador.Que cruzaba los Andes que separan Chile de Argentina y se prolonga hasta Venezuela por el norte.
Ese hombre que presentía el peligro agazapado entre las nubes las rocas y la nieve.
Nunca sabía si era su último vuelo. A veces presentía que no regresaría.Cuando contaba estas historias se emocionaba, sonreía, con una mueca que marcaba su cara y no podía esconder sus arrugas.
Un día me llamó me dijo ¡Este va a ser mi último vuelo¡.
Salí del edificio del hospital mirando hacia el cielo, no lo vi partir.
Ya no está conmigo yo sigo ojeando el cielo. Con la esperanza de verlo regresar. Me doy cuenta que mi mirada no es más que un instante, a mi me parece una eternidad.

Entre todos los vestidos que yo he visto ponerse al oargullo. El que más me subleva es el de la humildad.
Nunca dobles la cabeza mantenla en alto y mira al mundo a los ojos.
No olvides que no importa lo que pienses. Cada día eres mejor. No existe ser humano, que camine hacia atrás, solamente puedes andar hacia delantey hacia arriba. Cunado sientas y percivas que las cosas no van bien. Recuerdate a ti mismo todos los días. Hoy SOY Y Estoy mejor que ayer.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Deslealtad, alevosía, infidelidad, engaño, falsía, felonía, ingratitud, infamia, vileza, insidia, delación, perjurio, complot, maquinación, conjura. Cuantas de estas palabras podemos hoy utilizar para calificar lo acontecido en nuestra vida. Nuestra  vida en la que  de niños Continuar leyendo “EL NECIO”

“En los momentos de crisis, sólo la imaginación es más importante que el conocimiento”, Albert Einstein. Algunos camuflados con piel de cordero y otros sin ella, el transporte aéreo no es más que un mundo despiadado de lobos hambrientos, que tienen que hacer frente a un fenomenal número de efectos exógenos , y errores estategicos que les hace la vida en algunos momentos muy difícil, llevándolas al cierre. El cierre de de compañías como Air Berlín, Monarch, posiblemente Flybe, y algunas más por no aburrirles. Pero que no se engañe nadie detrás de cada pieza que cae no solo esta la gestión, también están los lobos esteparios que ayudan a la muerte irreversible, ante la mirada impasible de los demás.
El lobo es un gran animal, al que tengo respeto pero el ser humano es capaz de comportarse como él, añadiéndole traiciones, conspiraciones y un largo etc.¿Quien ganará esta batalla? La manada más grande, la que escondida tras grandes siglas como Skyteam, Oneworld, Star Alliance.
Las compañías de influencia política en cada país como Iberia, Lufhansa, Klm, Air France, British Airways, por solo nombrar algunas, tienen en su accionario poder o en su caso poderes políticos suficientes para mantenerlos con su supremacía aérea. También hay que reconocer que estas compañías han entendido lo que demanda el mercado y lo están haciendo francamente bien. Véase el caso de Alitalia.
Las medianas o pequeñas tienen que desenvolverse como pueden sin ayudas financieras salvo excepciones por ejemplo el caso de Volotea y sin soporte político, pero también existen los depredadores entre las medianas y pequeñas no solo las grandes tienen esa habilidad. Este es un sector en el que nadie habla bien de nadie sea grande, pequeño o mediano. He visto declaraciones de un empresario de una compañía mediana en España que manifestaba tiempo atrás, que Aviación Civil debería controlar a todos los que quieren salir al mercado. Se olvida este empresario de cuando el compró su compañía sin dinero. Y hoy le molestan los cachorros de lobo, porque le distorsionan el mercado.
El lobo, como he dicho, es un animal noble, el hombre convertido en lobo es sanguinario, envidioso, conspirador, traidor y destructor de todo aquello que pueda poner en peligro su hegemonía. Así es el transporte aéreo. Las grandes compañías están mimadas por el destino. Cuando las cosas van bien, un ejecutivo, o empresario es amado, cuando van mal es odiado.
Las compañías a veces usan la retórica del odio que a menudo es más afectiva, cuando está disfrazada con el idioma del amor. .
En el transporte aéreo, mundial, los lobos dejan tras de sí un perfume de esencias de rosas y el aroma aun mas duradero de la corrupción moral. Si no que le pregunten a Norwegian, o a Ryanair, cuyo perfume todos podemos oler, principalmente por su falta de respeto hacia sus propios empleados. En aviación, los enemigos por lo general te menosprecian hasta que los derrotas, luego te odian y siguen conspirando contra ti. Por esto las victorias en las luchas son inútiles, lo que se dice siempre provoca mas ira que el silencio. El silencio no puede juzgarse, el silencio enmascara todas las cosas, por eso las grandes compañías procuran guardar silencio.
Por último yo creo que el transporte aéreo en el mundo necesita de algo que a mi modo de ver es esencial, y que deriva en estas palabras: la aviación requiere una innovación que conlleve la destrucción creativa,esquema este que algunas compañías llevan o han llevado a la practica. Solo así serán capaces de sobrevivir, algunas de ellas.

“En los momentos de crisis, sólo la imaginación es más importante que el conocimiento”, Albert Einstein. Algunos camuflados con piel de cordero y otros sin ella, el transporte aéreo no es más que un mundo despiadado de lobos hambrientos, que tienen que hacer frente a un fenomenal número de efectos exógenos , y errores estategicos que les hace la vida en algunos momentos muy difícil, llevándolas al cierre. El cierre de de compañías como Air Berlín, Monarch, posiblemente Flybe, y algunas más por no aburrirles. Pero que no se engañe nadie detrás de cada pieza que cae no solo esta la gestión, también están los lobos esteparios que ayudan a la muerte irreversible, ante la mirada impasible de los demás.
El lobo es un gran animal, al que tengo respeto pero el ser humano es capaz de comportarse como él, añadiéndole traiciones, conspiraciones y un largo etc.¿Quien ganará esta batalla? La manada más grande, la que escondida tras grandes siglas como Skyteam, Oneworld, Star Alliance.
Las compañías de influencia política en cada país como Iberia, Lufhansa, Klm, Air France, British Airways, por solo nombrar algunas, tienen en su accionario poder o en su caso poderes políticos suficientes para mantenerlos con su supremacía aérea. También hay que reconocer que estas compañías han entendido lo que demanda el mercado y lo están haciendo francamente bien. Véase el caso de Alitalia.
Las medianas o pequeñas tienen que desenvolverse como pueden sin ayudas financieras salvo excepciones por ejemplo el caso de Volotea y sin soporte político, pero también existen los depredadores entre las medianas y pequeñas no solo las grandes tienen esa habilidad. Este es un sector en el que nadie habla bien de nadie sea grande, pequeño o mediano. He visto declaraciones de un empresario de una compañía mediana en España que manifestaba tiempo atrás, que Aviación Civil debería controlar a todos los que quieren salir al mercado. Se olvida este empresario de cuando el compró su compañía sin dinero. Y hoy le molestan los cachorros de lobo, porque le distorsionan el mercado.
El lobo, como he dicho, es un animal noble, el hombre convertido en lobo es sanguinario, envidioso, conspirador, traidor y destructor de todo aquello que pueda poner en peligro su hegemonía. Así es el transporte aéreo. Las grandes compañías están mimadas por el destino. Cuando las cosas van bien, un ejecutivo, o empresario es amado, cuando van mal es odiado.
Las compañías a veces usan la retórica del odio que a menudo es más afectiva, cuando está disfrazada con el idioma del amor. .
En el transporte aéreo, mundial, los lobos dejan tras de sí un perfume de esencias de rosas y el aroma aun mas duradero de la corrupción moral. Si no que le pregunten a Norwegian, o a Ryanair, cuyo perfume todos podemos oler, principalmente por su falta de respeto hacia sus propios empleados. En aviación, los enemigos por lo general te menosprecian hasta que los derrotas, luego te odian y siguen conspirando contra ti. Por esto las victorias en las luchas son inútiles, lo que se dice siempre provoca mas ira que el silencio. El silencio no puede juzgarse, el silencio enmascara todas las cosas, por eso las grandes compañías procuran guardar silencio.
Por último yo creo que el transporte aéreo en el mundo necesita de algo que a mi modo de ver es esencial, y que deriva en estas palabras: la aviación requiere una innovación que conlleve la destrucción creativa,esquema este que algunas compañías llevan o han llevado a la practica. Solo así serán capaces de sobrevivir, algunas de ellas.

 

 

 

 

 

 

 

No se puede conocer al amigo en la prosperidad. Ni en la adversidad se puede esconder el enemigo. En la prosperidad de uno sus enemigos se entristecen. Pero en tu desgracia aun el amigo te abandona. No confíes en tu enemigo jamás. Porque su maldad lo mismo que el cobre oxida. Nubes y viento pero sin lluvia. Tal es el hombre que ufanamente da, pero no da. Al final todo lo que pido es morir anciano y colmado de días.

A fuerza de verlo todo, se soporta todo.
A fuerza de soportarlo todo, se termina por tolerarlo todo.
A fuerza de tolerarlo todo, terminas aceptándolo todo.
A fuerza de aceptarlo todo, finalmente lo aprobamos todo.
430 (DP Jc) San Agustín

CADA EPOCA TIENE SUS FANATISMOS