El Blog de Tomás Cano

Let´s always follow our soul and take our brain also with us in our journey of life
khosy

We should never regret the things which we have done: but we must surely regret the things which we didn´t do when we had the opportunity

EL ANGEL
¿Dónde está mi Ángel?. Te preguntarás muchas veces a lo largo de esta vida, cuando tu cabeza golpee el suelo en tus constantes caídas , con el devenir de los años.
¿Dónde está mi Ángel?. Te preguntarás con la vista puesta en el cielo, buscando al Padre, cuando pierdes a un ser querido, la suerte te abandona y pierdes tu trabajo, en los momentos de pobreza, de depresión, cuando te sientas mal contigo mismo. En los momentos que ves tu familia fragmentada o tus amigos perdidos por circunstancias mundanas, como la envidia, o el odio.
¿Dónde esta mi Ángel?. Preguntarás cuando caigas enfermo y veas venir el final de tus días.
Pero el Ángel, te contesta siempre, aunque tu no alcances a escucharle, ¡ Tu Ángel está en el amor, la gratitud, la felicidad, en tus manos que diariamente trabajan, en tu risa, en la ilusión por la vida, en tus ideas, en amar a los demás por encima de todo.¡
¿Dónde está mi Ángel?, Cuando podré ver su rostro y el de nuevo te contesta, ¡Mi rostro está formado por el rostro de todos aquellos , que te han querido, y ya no están contigo, porqué sus almas están en mi.
TOMAS CANO

La importante labor de mover el mundo hacia adelante, no puede esperar a que se haga solo por los hombres perfectos.
Yo soy un hombre inperfecto, que amo la aviación, la vivo diariamente, a veces en soledad otras entre la muchedumbre, estimo a todos aquellos que viven de ella ya sean pilotos, TCP´s, TMA, simples personas que cargan maletas, proveen de combustible los aviones, acercan las pasarelas a las puertas de los aviones, es un mundo que a pesar de los ignorantes y sencillos que pueden ser crueles, al final solo al final queda en todos nosotros inprecnado el olor a queroseno.
Que decir del piloto: “Yo soy el hijo de la tierra y el agua y el niño de pecho del cielo.
Y cuando mis alas se agitan los rocios se despiertan”.
Que decirles a los empresarios que no cuidan de su mejor herramienta, el ser humano: Estar atentos, ya que nada que se logra en esta vida, dura por siempre.
En fin no puedes en esta vida obligarte a ti mismo a sentir algo que no sientes, pero si puedes obligarte a hacer el bien, a pesar de lo que sientes.
El sector del transporte aéreo español, a padecido del ego de sus lideres, porque su ego le manda el mensaje que solo el tiene las respuestas y solo existe una forma de hacer las cosas, que es solo la suya, quien de sus empleados se verá con coraje para perseguir un cambio o una innovación.
Yo mirando atrás tengo que lamentar que demasiado a menudo, las cosas que amé, y a los que amé, nunca les dije lo que sentía, por eso escribo para remediarlo.
TOMAS CANO

Como dijo Marco Aurelio, emperador tus días están contados. Utilizalos para abrir las ventanas de tu alma al sol. Si no lo haces pronto se pondrá el sol y con ellos se apagará tu alma.
Se el amo de tu destino y además el capitán de tu alma.

Nuestros peores enemigos aquí no son los ignorantes y los sencillos, aunque crueles; nuestros peores enemigos son los inteligentes y los corruptos.

Es demencial. Hemos cambiado de siglo hace apenas unos años, y da la impresión que el mundo siempre ha sido como hoy. Demencial. Hemos olvidado nuestros orígenes. Es despertarse cada día en medio de una pesadilla real sin pies ni cabeza, sin principio, sin cambios, sumidos en el caos y con solo un final visible: la autodestrucción total.
El siglo pasado parece un sueño irreal. Había principios, valores, respeto, pudor, familia, elegancia, integridad, afán de conocer, honestidad, interés por aprender y por saber, por viajar, había decencia, anhelos por mejorar, por crear, por evolucionar.
En éste siglo, el de la pesadilla real, nadie quiere trabajar, ni sacrificarse estudiando para aprender y prosperar decentemente, ni en tener la disciplina indispensable para evolucionar tal y como la madre naturaleza, la lógica y la inteligencia siempre han dictado desde que el mundo es mundo y hoy parecen no tener sentido ya más.
Hoy la mentira, el hurto, el desfalco o el robo, lo vulgar, lo indigno, lo mezquino, el egoísmo, la traición y lo mediocre, la indiferencia, el oportunismo, la falacia del ‘todos somos iguales’, sazonado con una generosa ración de ‘salsa’ de cobardía, ignorancia y desvergüenza lo abraza todo. La falta de respeto, empezando por la de uno mismo, la pobreza ética, profesional, moral y la carencia de autoestima, convierte a nuestras ‘sociedades’ en escoria decadente y huele a podredumbre, a pesadilla y a destrucción.
Convertidas las religiones y los políticos en mafias, los bancos y las multinacionales en carroñeros codiciosos incontrolados e insaciables, las sociedades manipuladas, incultas e ignorantes por los intereses políticos del control egoísta de los votos electorales, salvando las mínimas excepciones personales de rigor, solo son hoy un engranaje más de la maquinaria que nos autodestruye sin mirar y sin querer mirar hacia adelante.
Los representantes sindicales, bastión por antonomasia en la defensa de los trabajadores, son los que hoy, proponen y negocian los eres con las empresas echando a la calle a sus compañeros y afiliados a los que juraron defender y representar, pero que a la hora de la verdad, solo defienden sus mezquinos y egoístas intereses particulares sin tener el conocimiento para negociar, ofrecer soluciones alternativas, ni el valor para luchar y defender como hombres de lo que se quejan y lamentan como mujeres. ?
Los profesionales, sus familias, sus deudas y su futuro no le importan a nadie. Todos te cobran mensualmente mientras trabajas. Cuando te echan, nadie te reconoce.
El Gobierno, Ministerio de Fomento, Aviación Civil, AENA, SEPLA, Colegio de Pilotos, Ministerio de Trabajo. Todos, papel mojado. Lo dicho: fucking human factor.

La descripción de este relato, comienza desde mi humilde parecer el 08 marzo 2014, cuando desaparece el MH 370, B 777, en vuelo de Kuala Lumpur a Pekin.
El misterio de este avión esta aun por resolver, las evidencias que dicen de que  partes del avión que han aparecido, a mi parecer, son falsas. El radio de acción de ese accidente hubiera sido de más de 500 Km, donde casi todos los restos  de este avión flota, excepto los motores, tren de aterrizaje y algunas partes del fuselaje. De todo esto, no ha parecido nada. A mi parecer, todo el secreto de este Misterio, está en la zona donde fue observada una gran mancha de combustible, y que nadie analizo en el momento.Todo lo que aquí cuento con respecto al Malysia Airlines obviamente es una mera teoria como otras muchas o misterios de la avicaión comercial, yo llego a la conclusión que más abajo relato sin ánimo de polemizar, pero si se lo que vimos y lo que relato a continuación
Esta conclusión, está basada a raíz de mi avistamiento, el día 12 de marzo de 1997, en mi vuelo procedente de JFK a MAD, encontrándome a 50 Km de la costa Española de Vigo, siendo las 04,14 Hrs, el Copiloto, Sr. Tomeu Salva, me alerta de un OBJETO EXTRAÑO DEBAJO DE NOSOTROS, de un tamaño similar a la Isla de Gran Canaria, toda iluminada a su alrededor observándose perfectamente toda la silueta, desde una altitud de 39.000 Ft. Sin ninguna información de radar; me comunico con el Control Aéreo de Madrid, informándole de lo acontecido, seguidamente pregunto si hay algún operativo de la marina de guerra o pesca en esa zona, siendo su respuesta negativa.
Toda esta información fue transmitida por el controlador a un avión de la Compañía IB 6010, DC10, que cubría la ruta Montreal Madrid, que venía detrás.
Se adjunta informe de la tripuación a la Dirección de Operaciones.
SR DIRECTOR DE OPS
Dº. CARLOS TORRES
P M I
ESTIMADO SEÑOR :
Le informo que el pasado día 12 MAR 97, cuando regresábamos con la línea AEA 118 JFK-MAD.
En la posición N 42 26.9 W 009 31.2, Radial 295 / 50 NM de LEVX, a las 04,14 Hrs.
Le reportamos a Control MAD de UN OBJETO NO IDENTIFICADO “REALMENTE EXTRAÑO”.
Desde nuestra altura FL 390, condiciones totalmente VFR observamos :
UN CIRCULO ( COMO LA ISLA DE GRAN CANARIA TOTALMENTE ILUMINADO ), (CON MUCHA LUZ) Y CON DOS FOCOS MUY FURTES EN MEDIO.
TODO ESTE RESPLANDOR SE VEIA ATRAVEZ DE UNA LIGERA CAPA DE NUBES (CALIMA O HUMO) PERFECTAMENTE DELIMITADO.
Esta fue la conversación con Control MAD, que asimismo ratificó la tripulación del IB 6010, DC 10, MONTREAL-MADRID a las 04,30 Hrs.
Apovecho la ocasión para saludarle.
Atentamente :
JUAN REYES 0999 TFS ………………..………17 MAR 97
El Comandante de dicha aeronave, bajo la velocidad y solicita autorización para efectuar un giro de 360 Grados sobre el objetivo. Posteriormente, la tripulación se comunica con el Control, informando la veracidad de todo lo acontecido.
El Control de Tráfico Aéreo alertó a las Autoridades.
A la llegada a Madrid, se efectuaron los Informes respectivos a las diferentes Compañí

La oficina no tenía más de cuarenta metros cuadrados, era la habitación de un antiguo hotel, estaba ubicada a nivel de suelo con lo que podia uno contemplar el jardin que rodeaba el edificio, muy bien cuidado por cierto, y el aparcamiento de los aviones, la pista de vuelo, era lo único que uno podía ver antes de divisar la vegetación del otro lado del valle.
El aeropuerto se hallaba enclavado enntre una pequeña cordillera montañosa.
El día era triste había estado lloviendo desde la madrugada y no había cesado todavía, serían las cinco de la tarde cuando contemplaba sentado desde mi despacho todo cuanto acabo de describir.
Veía uno el ir y venir del personal, de las diferentes compañías aéreas, cada vez que llegaba un avión. En aquella época eran aviones de helices todo estaba planificado era fascinante ver lo que cada uno hacía.
Que mundo este el de la aviación, cuantas personas trabajan o dependen de él, y cuando uno indaga el porque de estar en esta profesión todo el mundo te contesta, que no pueden vivir sin el olor a queroseno.
Ese día había sido complicado para todos, los que trabajamos en nuestra empresa. pues se había averiado el avión que efectuaba los vuelos entre las dos capitales provinciales, llevaba algunos minutos mirando con especial atención a nuestros (TMA) o mecánicos, que estaban en jaque desde altas horas de la madrugada, intentando reparar el avión, bajo esa fina lluvia que llega a calar hasta los huesos y el frio. Recuerdo que hacía un par de horas les había llevado el café y veía como cogian la taza y se calentaban las manos con ella, con el fin de hacer que de alguna manera la sangre les volviera a circular por ellas o mitigar el frio.
Todavía recuerdo aquel viejo slogan que decía: “Solo el avión recibe más atención que Usted”.
Siempre he sentido una profunda admiración y respeto por esas personas que no tienen ningún protagonismo, nunca se les ve alrededor del avión, cuando los clientes suben a bordo.
En algunos aspectos de su profesión hay ciertos paralelismos con la profesión de médico. Ellos no curan, pero arreglas y solucionan las averias de los aviones y hacen posible que algo que no funciona y que debe transportar cientos de personas funcione. Uno se siente tranquilo sabiendo que están detrás del escenario.
Este es un País que suelo reconocer los méritos de las personas cuando ya no están con nosotros, pero debemos reconocer que el crecimiento en el transporte aéreo ha sido increíble, en estos últimos años y el nivel de nuestra aviación no tiene nada que envidiar técnicamente a ninguna de otro pais europeo o americano.
El trabajo de un mecánico de aviación a evolucionado en las últimas décadas, cada vez se trabaja menos en la intemperie y de forma manual, y hemos pasado a la sofisticación técnica, aunque todavía en alguna ocasión se ve uno obligado a trabajan como antaño. Con el desarrollo de los nuevos aviones hoy tienen un trabajo más unido a la informatica que a la llave inglesa, aunque todavía se use.
Quisiera que estas lineas fueran para aquellos que vivieron una época distinta, dónde el nombre era más importante que el número de empleado, pero también para aquellos que ahora empiezan, entran en una profesión apasionante dónde con tesón y cariño a su trabajo harán posible que esas máquinas de hierro, lleguen al rincón más inhospito de la tierra, haciendo posible con ello, que los pueblos estén cada día más unidos y sigan poniendo el corazón en su trabajo, porque como dijo Antoine de Saint Exupery ” Solo se puede ver correctamente con el corazón, lo esencial permanece invisible para el ojo”.
TOMAS CANO´

Volar sobre la selva boliviana, es algo impresionante, tanto como volar por el Mato Grosso.
He estado durante unos dias volando con mi amigo Mauricio con su Cessna 120, ya saben que la Cessna 120 es el prototipo del Cessna Modelo 120, que realizó su primer vuelo el 28 de junio de 1945, representó un esfuerzo de la compañía por ganar una parcela del mercado de aviones ligeros privados del período de la posguerra.
Se trataba de un monoplano con cabina cerrada biplaza, con un ala alta arriostrada mediante montantes, que encabezó una serie de desarrollos cuya producción finalizó a mediados de los 80. La estructura era totalmente metálica, a excepción de las alas, recubiertas en tela; el tren de aterrizaje, fijo con rueda de cola, introducía aterrizadores principales cantilever con muelles de acero; la cabina cerrada contaba con doble mando estánda en las dos plazas dispuestas lado a lado. La planta motriz consistía en un motor Continental de 85 cv, una potencia comparativamente superior a la de los aparatos de la competencia.
Mauricio ha escrito muchos libros de poesia y tambien sobre el Che Guevara que murió en la Higuerita, en la selva boliviana,a sido toda una experiencia, algo inolvidable.
Sobre todo nuestras conversaciones, después de cada vuelo, como poeta y piloto letrado siempre tenían unas respuestas por su parte que me dejaban perplejo como un hombre sencillo podía pensar como Mauricio piensa.
Anote algunas de sus reflexiones : Honestidad, la última arte perdida entre la humanidad.
Querido , como el suele llamarme, y añadía “La peor faceta de tu éxito, es encontrar que alguien se alegre por ti”.
“Uno esta tan expuesto a la critica y a la destrucción como persona,  como a la gripe”
“Un corazón despierto es como un cielo que vierte la luz”.
“Cada cual tiene la edad en función de sus emociones”.
“Hay velas que lo alumbran todo, menos la necedad”.
“No nades en busca de nuevos horizontes, hasta que estes dispuesto a perder de vista la costa”
Le dije que me gustaban sus poemas, y sus escritos y le llame poeta, me dijo que los poetas aviadores han muerto, con Antoine Saint Exupery, aunque todavia nos queda Richard Bach.
Querido amigo la aviación será para ti Vida, pero sus poetas estan muertos, ya no hay vida en la aviación sino una forma de ganarse el sustento, me dijo.
Yo con ingenuidad le respondí , tal vez la razón de que el ser humano encuentre tan dificil ser feliz, es porque siempre ve el pasado mejor de lo que era, el presente peor de lo que es, y el futuro más incierto de lo que será, ¡ Probablemente¡; respondió, pero la felicidad se puede encontrar incluso en los tiempos más oscuros, solo hay que encender la luz que todos llevamos dentro; puede que existan otros poetas de la aviación repartidos por el mundo, ellos no lo saben porque su luz sigue apagada.