El Blog de Tomás Cano

LIDERAZGO EN TRANSPORTE AEREO
El transporte aéreo en las Islas es una pura entelequia, las autoridades políticas , y turísticas del Archipiélago, tiene una visión de la conectividad aérea , que llego a creer que más que visión lo que están es ciegos.
No se que expertos son los que los asesoran. Aunque yo siempre he creído que “Uno llama a un experto en el último minuto para que pueda compartir las culpas de una política equivocada y errónea. La mirada de nuestras autoridades esta en el incremento del tráfico con Madrid o tan lejos como Asturias. No tengo nada en contra de ello pero me parece una visión muy corta de miras.
Canarias tiene una posición estratégica de gran importancia como HUB o puente con destinos tan importantes como Europa, por ejemplo África, Sudamérica, o Estados Unidos.
Se cuentan con apoyos de los hoteleros para una simple aventura de tener más trafico con una compañía aérea Canaria, pobres ilusos no hay sobre el planeta un solo hotelero que vaya a embarcarse en una aventura aérea, porque no lo necesitan y no lo han necesitado nunca, los clientes vienen a un destino de renombre como Canarias y con aviones que no son suyos, para que jugar a la ruleta..
¿ Porque no vamos por las ramas?, ¿No es dónde esta el fruto?.
Para un proyecto de compañía aérea Canaria se necesita un líder , porque el líder ayuda a aquellos que no saben llegar a sus objetivos, con el fin de que hagan las cosas bien, y también ayudar a aquellos que lo hacen bien, para que lo hagan mejor.
Dubai, Doha, Estambul, son los HUBS que más éxito han tenido,
Cuantos pasajeros creen ustedes que se quedan en estas “jaulas de oro”, salvo Estambul. La mayoría de pasaje utiliza por ejemplo Emirates para conexiones a India Asia y un largo número de destinos .Estoy seguro de que una plataforma de distribución de trafico aéreo en Canarias sería un gran éxito, pero para ello no solo hay que tener voluntad política sino que hay que contar con un “Líder”, que sea capaz de ponerlo en marcha y Canarias no lo tienen o no lo dejan trabajar.
Que nadie se amilane en este proyecto, cuando la gente no cesa de decirte que no puedes hacer una cosa. Es cuando hay que intentar hacerla. Nosotros no sabemos quienes somos hasta que somos capaces de ver lo que podemos hacer.
TOMAS CANO

LA AEROLINEA CANARIA
No le falta razón a Juan Molas Presidente de la Confederación Española de Hoteles y Alojamientos Turísticos (CEHAT), cuando advierte a Ashotel de la dificultad de dirigir una línea aérea.
Pero discrepo con todo respeto del Sr Molas, no en su advertencia, pero hay que profundizar en el porque de su dificultad de dirigirla. Una línea aérea tiene muchos matices en su gestión, por lo que me gustaría matizar algunos aspectos de vital importancia del transporte aéreo. Nuestro País ha tenido muchas aerolíneas de todo tipo charter y regular, si algún día se escribe la historia del transporte aéreo español, no se podrá obviar, las razones de las desapariciones producidas.
Las traiciones internas, por razones personales y ansias de poder, desavenencias entre los socios , razones políticas y la ingerencia de personas no vinculadas al transporte, o simplemente porque se ha especulado con ella ganando dinero sus gestores y después destruyéndola.
Recuerdo una compañía que su propietario sin el menor conocimiento despidió a la cúpula directiva, simplemente por que consideró que sus conocimientos le bastaban para gestionarla el solo.
Las empresas las componen las personas, y deben tener la preparación suficiente.
Es de admirar el tesón y esfuerzo que Jorge Marichalar le esta poniendo a este proyecto.
Solo puedo decirle que una compañía aérea debe ser siempre el “medio para un fin”, seguro que de esta forma tendrá muchas oportunidades de conseguir el éxito.
En fin la oportunidad es a veces difícil de reconocer si solo estamos buscando un golpe de suerte en la vida.
Son los cabos sueltos con los que los hombres se cuelgan a si mismos.
TOMAS CANO

Asunto: EL MISTERIO DEL MALAYSIA AIRLINES
Sólo hay dos maneras en que podría haber ocurrido sin la tripulación haciendo una llamada de socorro . ” Un fallo catastrófico de todos los sistemas eléctricos de la aeronave, que es muy poco probable en un avión de pasajeros moderno en el nivel de vuelo con buen tiempo , o alguien deliberadamente apagar el sistema de comunicaciones. ”
Un Boeing 777 al comienzo de un vuelo de larga distancia habría estado llevando alrededor de 40 toneladas de combustible , lo que habría producido una gran mancha de aceite y detectable si se había estrellado en el mar y destruido . Sin embargo, el único aceite descubierto hasta ahora en los mares de la región resultó no ser el combustible de aviación . Ha habido varios informes de los desechos sólidos, pero de nuevo, en una inspección más cercana , ninguno ha venido del avión desaparecido.
Cuando un avión se estrella en el mar su registrador de datos de vuelo , que está diseñado para soportar el impacto más feroz , debe emitir señales de radio cuando éste sea variable en las señales de superficie o ultrasonido si es bajo el agua. Estos ” pings ” deben ser audibles desde el lecho de los mares relativamente poco profundas alrededor de Malasia y Vietnam.
Si el vuelo MH370 se desvió lo suficientemente lejos de su camino para estrellarse en la tierra , tal vez en las montañas de Vietnam o Malasia, el impacto casi seguro que habría causado la destrucción suficiente para ser detectado .
Otra posibilidad es que los secuestradores con un poco de conocimiento de la aviónica lograron apagar todos los sistemas de comunicaciones en MH370 y volar a través de la noche para aterrizar en una pista remota , lo que podría ser hasta 3.500 millas de distancia de Malasia. Luego se habría tenido que camuflar o esconder el Boeing 777 de aviones de vigilancia y satélites que sin duda están inspeccionando posibles lugares de aterrizaje en todo el Sur , Asia central y del Este.
Tomas Cano

breves minutos estaréis todos en buenas manos, te lo confirmo. Es una
seguridad, ¿me oyes?
MJC Gonzalo, os deseo un… muy fuerte os estamos esperando.
GZ De nada cariño. Te confirmo que os han localizado, que los vehículos de
médicos, ambulancias, están en camino. Estarán allí dentro de breves
minutos. Os confirmo y lo repito, cariño, te has portado
maravillosamente bien. Eres una joya, te mereces cuarenta mil besos; yo
te mando uno por radio. ¿Por favor, puedes confirmarme que tenéis gente
en el avión ya?
MJC Espero que nos localizarán enseguida. Yo todavía soy la que estoy mejor,
pero hay dos heridos graves y que casi no se pueden mover, y Comín que
ya no sé como está, ¿sabes? Yo creo que tiene las piernas heladas igual
que todos, están igual.
GZ Sí, comprendo. Las temperaturas, la temperaturas son muy bajas.
Estamos dentro de breves segundos ya a punto de recogeros. Ya os han
localizado. Repito, cariño, se os ha localizado y dentro de breves
segundos, dentro de breves minutos estaréis en manos de ambulancias y
médicos que están esperándoos. ¿Por favor, me oyes? Te repito otra vez,
te repito que os hemos localizado y los señores de torre de control me lo
confirman. Están los coches en camino con los doctores a bordo con todo
el sistema de medicamentos para recogeros inmediatamente, que también
están esperando. Te confirmo que es casi la realidad. ¿Me oyes? ¿Me
oyes? ¿Me oyes?
02:31 GZ ¿Me oyes?
02:32 GZ Oye, por favor, ¿me oyes? ¿Me oyes?

ACCIDENTE DEL AVION CV990-A DE SPANTAX EC-CNM
TRANSCRIPCIÓN DE LA GRABACIÓN DE CINTA DE LA TORRE DE
CONTROL DEL AEROPUERTO DE ARLANDA EL 06 DE ENERO DE 1970
Intervienen
GZ: Juan Gonzalo Camacho, Jefe de Escala de Spantax
MJC: Maria José Casanovas azafata del vuelo
BRLN: J. Brolin, Jefe de control del Aeropuerto de Arlanda
Cmte: L.A. Esteban (Comín), Comandante del vuelo de Spantax
TWR: Controlador de la torre de control del Aeropuerto de Arlanda
UNK: Persona, no identificada que se acercó al avión, no habló por timidez
El avión despegó a las 23:55 Z del dia 5 de enero de 1970
01:40 GZ Gonzalo aquí. ¿Con quién hablo, por favor?
MJC Gonzalo es….
GZ Oye, cuantos hay heridos en el avión.
MJC En el avión hay tres heridos, dos graves y uno a medias, y dos que no
sabemos lo que tenemos, pero que nos encontramos mal.
GZ Por favor, ¿hay alguna muerte a bordo?
MJC Creemos que sí, que varias.
GZ Perdón, repite.
MJC Creemos que sí, que varias, porque el avión está destrozado. Es un
milagro que estemos nosotros.
GZ Perdón, ¿sabes cómo ha ocurrido? ¿Alguna cosa? ¿Está el comandante
contigo?
MJC Por favor, daos prisa en venir, estamos ateridos y el fuego no podemos
conservarlo; y los dos que hay muy graves hay que sacarlos
inmediatamente y nosotros no podemos, se necesitarán herramientas.
GZ Por favor espera. Ahora…, un momentito por favor.
MJC Estamos más cerca.
GZ Por favor, ¿tenéis fuego en el avión?
MJC ¿Si tenemos el qué?
GZ Si el avión está ardiendo o no hay fuego.
MJC El avión no arde, es un fuego que hemos hecho nosotros con ramas,
pero como no podemos movernos casi no podemos alimentarlo.
GZ Momento, momento…
MJC ¿Cuánto vais a tardar en venir?
GZ Rápidamente, lo antes posible; stand by, por favor.
MJC Gracias, seguimos en contacto. Intentad localizar la radio por algún
emitente.
GZ Por favor, podéis… El fuego que habéis hecho, podéis hacerlo un poco
más grande por algún medio para que la gente de emergencias os
puedan localizar.
MJC Es que no podemos movernos ya.
GZ Momento por favor.
01:42 GZ Oye por favor, puedes, si es posible, multiplicaros, no pueden
localizaros. Podéis hacer que el fuego sea mucho más grande, para que MJC Oye, esto es casi imposible. Venid.
GZ Oye, intentad quemar lo que sea: periódicos, papeles, ramas, lo que
podáis. Encontrad algo que haga fuego sin que pueda herir las partes
del avión para que os puedan localizar, porque…
MJC Ahora nos podéis localizar, el fuego es más grande.
GZ Por favor, que hagáis el fuego lo más grande posible. Todo el mundo
está intentando localizaros.
MJC Vamos a quemar la única manta que tenemos… Nos tenéis que
localizar inmediatamente, ¿de acuerdo?.
GZ De acuerdo. Por favor, ¿con quién estoy hablando? ¿Quién eres tú?
MJC María José Casanovas.
GZ De acuerdo. Por favor, haced el fuego; cualquier cosa que os pueda
localizar, que podamos tener una referencia…
MJC Mira, vamos a quemar la última manta que tenemos. Por favor, intentad
localizarnos inmediatamente.
GZ Por supuesto, cariño, todo el mundo os está localizando o intentando
localizaros en las últimas dos horas, helicópteros y todo el mundo. No
sabemos dónde estáis.
MJC De acuerdo, quemamos.
GZ De acuerdo, estate a la escucha, por favor.
01:43 GZ ¿Tenéis periódicos?
01:44 MJC ¿Oye, me escuchas?
GZ Sí, te escucho, adelante.
MJC En el momento que oigamos el ruido de un helicóptero o un coche…
GZ Aló, María Jesús. researching them?
BRLN No, no, the weather it is too bad, the helicopter cannot…
MJC ¿No hay helicóptero verdad?
GZ Un segundo, por favor.
01:45 GZ Oye, ¿me oyes?
MJC Sí, sí, te oigo perfectamente.
GZ Oye, estamos haciendo todo lo posible por localizaros, un
segundo por favor.
MJC ¿Qué me dices?
GZ Por favor, intenta… ¿Puedes, tranquilamente, con calma intentar
describirme dónde estáis; si estáis en algún bosque o si hay alguna casa MJC El avión está hecho pedazos, solo existe la cabina con dos personas
aprisionadas dentro.
GZ ¿Por favor, puedes hablar con algún piloto que pueda indicarte la
posición del avión, más o menos, en el momento del accidente?
Cmte. ¿Me oyes?
GZ Sí. ¿Con quién hablo?
Cmte. Comín.
GZ ¿Eres Esteban? Te oigo perfectamente, adelante Esteban, por favor.
Cmte. Estaba despegando….
01:47 GZ Por favor, repite no te entiendo; por favor repite no te entiendo. ¿Me oyes
Esteban? ¿Me oyes, por favor?.
MJC Pasó nada más despegar, al meter el tren, o sea que estamos en la
prolongación de la pista por la que despegamos, en mitad de un bosque
nos estrellamos, aproximadamente a unas dos millas nos estrellamos.
GZ ¿A la parte izquierda o a la parte derecha al salir de la pista?
MJC Estamos un poquito a la derecha. Por favor, como no nos encontréis
pronto estamos perdidos. quizás quedando un poco hacia la derecha de la pista.
01:49 GZ Correcto… Lo paso.
MJC ¿Qué dices, que no te he entendido? 01:51 GZ Por favor, intentar tranquilizaros, se está haciendo todo lo humanamente
posible. Por favor intentar tranquilizaros, se está haciendo todo lo
humanamente posible.
MJC Entendido. Por favor, venid lo más rápido que podáis, no podemos más
de frío y los heridos yo creo que están muy mal, por favor.
GZ De acuerdo. Sin favor, cariño. Se está haciendo todo lo humanamente
posible. Las condiciones climatológicas están haciéndolo todo muy
difícil, pero se está haciendo todo lo posible; pero creemos que dentro de
pocos minutos estaréis a salvo. Por favor, un poco de valor, cariño, un
poquito más de valor. ¿Tú crees que solamente hay heridos, que no hay
ningún muerto?
MJC También los hay, también los hay.
GZ ¿Puedes decirme quién es el que tú crees que ha fallecido?
MJC No os puedo decir nada, yo no soy el comandante. Cuando vengáis y nos
halláis encontrado buscaremos a los demás, entonces se podrá decir todo.
GZ De acuerdo, cariño, te entiendo perfectamente. Por favor, estate a la
escucha. ¿Tú me oyes ahora cuando aquí estamos hablando?
MJC Sí, estoy a la escucha.
GZ Muchas gracias, muchas gracias.
01:52 MJC Seguimos sin ver los cohetes.
GZ Por favor, dime.
MJC Seguimos sin ver los cohetes.
GZ De acuerdo, cariño; un segundo, por favor, stand by.
MJC Gonzalo, la luz está enfrente de nosotros, como si dijéramos, y entonces GZ ¿Tú ves una torre que pone BP?.
MJC La torre no puedo verla.
GZ No ves la torre. ¿Tú ves la torre a la izquierda?.
MJC Más bien…, que sigan de frente.
01:54 GZ Por favor, estamos haciendo un juego de luces con la pista. ¿Puedes ver
si las luces que se encienden tienen más o menos potencia? ¿Puedes ver
si las luces de pista tienen más o menos potencia?
MJC Ahora se apagan, ahora se encienden.
GZ Ahora se apagan ahora se encienden. ¿Tú las ves a tu izquierda,
naturalmente?
MJC Oye, las veo justo enfrente mío.
GZ ¿Las ves justo enfrente tuyo?.
MJC Se nos acaban de ir ahora.
GZ ¿Cuánta distancia puede haber entre las luces que se encienden y se 01:55 GZ Lo que no he visto han sido los cohetes de ninguna clase.
TWR Will you, please, speak English again?
MJC Yes, please, we cannot see any rockets.
01:56 TWR Will you say again?
MJC We can see lights. We think they are lights from the road, they are one
kilometer far away from us. But he told us you were sending rockets. We
cannot see any one.
TWR We are going to. Now we have sent a rocket . Can you see it?
MJC No, I cannot see it.
GZ Por favor, por favor, ¿has podido ver un cohete que te hemos lanzado
ahora?
MJC Espera un momentito, que miro un poco más arriba de donde estoy, pero
temo que es mucha espera.
01:57 GZ ¿Puedes ver una luz iluminada, una luz, una luz fuerte; la has visto? ¿La
has podido ver la luz que te hemos enviado cada vez más fuerte.
MJC Ahora sí la he visto, como si fuera una luz de la pista pero mucho más
fuerte.
GZ Tú, por favor, intenta dirigir la vista al espacio. Enviamos un cohete de
color rosa, el cual hará una iluminación potente. Por favor, ver si la
puedes localizar. más cohetes a ver si podéis identificarlos. Un segundo, por favor.
MJC Oídme, ¿está luciendo ya o son las luces de la rampa las que vemos?.
GZ ¿Has localizado otro cohete que te hemos lanzado ahora mismo? ¿Tú no
puedes ver unos cohetes que estamos lanzando desde la torre de control?
Una luz de color rosa, ¿las puedes localizar? Es posible… tú dices que
tenéis un pequeño fuego al lado del avión con arbolitos, ¿crees tú que
este fuego…? Haz lo humanamente posible para que este fuego sea un
poco más grande, por favor.
MJC El fuego se ha apagado, no hemos podido mantenerlo.
01:59 GZ Tengo al Sr. Bay justamente en la otra línea. Me pregunta el Sr. Bay que
cuánta gente hay fuera del avión.
MJC Un inmóvil, dos ateridos, entre ellos yo.
GZ ¿Por favor, puedes repetir, no te he entendido?
MJC Dos en cabina. Me oyes, me oyes.
MJC Sí, te oigo, pero es que tengo las manos tan heladas que no puedo ni
apretar el micrófono, ¿comprendes?.
GZ Te entiendo perfectamente cariño, entiendo perfectamente la situación.
Se está haciendo todo lo humanamente posible por localizaros. Por favor,
haz un esfuerzo humano, por favor, haz un esfuerzo humano y aprieta el
botón hasta que no puedas, no dejes de estar en contacto. Por favor,
apriétalo con la rodilla, con el cuerpo, pero que esté siempre el botón
apretado, necesitamos seguir en contacto contigo. Por favor, haz un
esfuerzo humano. Comprendemos tu situación, es muy delicada. Se está
haciendo lo humanamente posible por localizarte, es sinceramente muy
difícil, pero creemos conseguirlo rápidamente. Por favor, haz un esfuerzo
más, después todo podrá pasar. Un segundo, por favor.
02:01
02:02 GZ ¿Sr Bay, quiere usted que le diga alguna cosa?
GZ Perdón Sr. Bay ella, por lo visto…, existe una cosa irregular, no todos
están bien y no quiere dar ninguna información. Yo le pregunté antes
exactamente quien está en situación peligros y dice que esperemos a que
lleguemos allí, porque no puede decir nada. Es lo que me dijo, Sr. Bay.
Esté estén a la escucha en la línea a ver qué…….
02:03
02:04 GZ ¿Me sigues oyendo, me sigues oyendo? ¿Aló, me recibes? Gonzalo te
está llamando, ¿me recibes? Por favor, Juan aquí, te está llamando
Gonzalo, ¿me recibes? rápidamente podremos localizaros. Por favor, tened la esperanza de que
esto ocurrirá muy rápidamente dentro de breves minutos. Ten el micro
continuamente apretado y habla conmigo porque… desde…conmigo
hables no dejes de hablar , cuéntame lo que quieras y dime algo, pero,
por favor, no dejes de hablar.
MJC No te preocupes, yo tengo el micro a pesar de todo, lo que pasa es que …
es más fácil cuando tengáis que decir algo.
GZ De acuerdo, de acuerdo. Te oigo perfectamente, te oigo clarísimo. Me
imagino que no tienes, no tienes dificultad de tener el micro. ¿Tienes
dificultad?
MJC Tengo las manos heladas, pero aguantaré por encima de todo. Hace un
minuto oímos sirenas, tati-tata-tati-tata.
GZ ¿Habéis oído sirenas cerca de vosotros hace un minuto? Un momento,
por favor.
MJC Diles que toque el claxon, a ver si podemos oírles. Ahora les oímos. Que
abran las ventanillas y podrán oírnos gritar a nosotros. GZ ¿Puedes ver a alguien que se acerca? ¿Estás viendo algún coche que se
acerca?
MJC Ahora he dejado de oírlo.
GZ Has dejado de oírlo. ¿Qué es lo que oías, una sirena o una sirena
interrumpida o seguida?
MJC Era una sirena que hacía uiuuuiuuu.
02:07 MJC Ahora oigo casi motores de coche.
GZ ¿Por favor, puedes confirmarme si tú ves algún coche o algún señor,
alguna persona cerca del avión, por favor?
MJC De momento, parece que oigo el motor de un avión.
GZ ¿Te parece oír el motor de un avión? ¿No puedes decirme si oyes alguna
cosa cercana de donde estás tú, si el ruido del coche se hace más potente
o si alguna cosa o alguna luz cerca de donde tú estas?.
MJC Te lo avisaré inmediatamente.
02:08 GZ ¿Puedes darme alguna noticia? ¿Ves algún coche cercano, alguna cosa
que pueda darnos una idea de dónde estáis exactamente?
MJC No, creo que las sirenas se han alejado. Las oíamos antes, pero ya no las
oigo.
GZ Las sirenas se han alejado, exactamente las oíste como 2 o 3 minutos,
MJC Exactamente cuándo te lo transmití.
02:09 MJC Ahora las oigo perfectamente a mi derecha. Antes las oía pero he dejado
de oírlas otra vez. Ahora tenemos el fuego otra vez encendido, aunque
pequeño.
02:10 MJC ¿Me oyes, por favor?
GZ Te oigo perfectamente. Adelante, dime. 02:11 MJC Ahora está luciendo el fuego.
GZ Por favor te repito que no será nada peligroso el hacer el fuego. ¿Está
alejado del avión el fuego?
MJC No te entiendo…
GZ ¿Que si está el fuego alejado del fuselaje del avión? Que no sea peligroso
para vosotros, por favor.
MJC No es peligroso para nosotros, el comandante está aquí y lo vigila.
GZ De acuerdo, muchas gracias. El comandante lo está vigilando. ¿No puedo
hablar con el comandante?.
MJC I , pero es que no se puede mover casi.
GZ De acuerdo, de acuerdo, que no se mueva y hablaré contigo. Me parece
muy bien entonces, si el comandante dice que no es peligroso, adelante
con el fuego, por favor.
02:12 MJC Seguimos adelante con el fuego. GZ Me hago perfectamente cuenta, me doy perfectamente cuenta, cariño,
llegaremos lo más rápidamente posible. El helicóptero creemos que
llegará de un momento a otro… Por supuesto no hay medio posible
humano de llegar al avión y tengáis un altavoz, un altavoz, un
megáfono con baterías, ¿es imposible localizarlo?.
MJC Ahora nuestro fuego está bastante bien, por favor buscarnos, buscarnos.
GZ Si, cariñín, lo estamos intentando cariño.
MJC Escucha Gonzalo, es que casi ya no podemos más, ¿comprendes?
GZ Te entiendo perfectamente. Por favor, un poco más, un poco más de
esfuerzo, un poco más, cariño. Se está haciendo todo lo humanamente
posible, todo se está haciendo. Por favor, aprieta el botón y no lo dejes el
micrófono, estamos muy cerquita de vosotros, ya muy cerquita.
22:14 MJC Nuestro fuego es muy vivo ahora, venid corriendo… ¿Nos han localizado
ya?
GZ Tenemos varios coches con radio que están en ese sector. Creen que han
visto algo. Se están aproximando. Creemos que seréis vosotros. Se están favor, ten la seguridad que están a unos minutos de vuestra recogida.
Seguridad absoluta, seguridad absoluta. Por favor, comunícaselo al resto
de tus compañeros, que dentro de breves minutos tendréis el helicóptero
encima de vosotros. Ten la seguridad absoluta. No es ninguna cosa para
darte ánimos, es la realidad. ¿me crees?
MJC El helicóptero lo oigo.
GZ No, no lo oyes, está a punto de llegar, está en camino. Puede ocurrir que
tarde dos o tres minutos, pero cuando esté encima de vuestro sector será
cosa de varios segundos, porque dispone de métodos muy especiales.
02:16 GZ ¿Me has captado?
MJC Sí, te he captado.
GZ Sí, por favor, tenlo por seguro que es así, es la realidad. Es un helicóptero GZ Estamos en contacto y se aproxima a vuestro sector dentro de tres o
cuatro minutos como máximo.
MJC ¿Ha visto la luz de nuestro fuego ya o todavía no?
GZ No, de momento el helicóptero no se ha aproximado a vuestro sector.
Calculamos que llegara en tres minutos. Estamos con radio con él. En
tres, cuatro minutos llegará. Por favor, ten la seguridad absoluta de que
estaréis dentro de pocos minutos, estaréis a salvo. Tenemos todo
preparado: ambulancias, hospitales, todo preparado. Muy pronto os
recogemos. En breves minutos estaréis en manos de los médicos. Está
todo preparado, repito: hospitales, ambulancias, doctores, plasma. Todo
preparado. cariño.
MJC De acuerdo Gonzalo… esperamos.
GZ Por favor, un poco más, cariño, un poco más de voluntad. Todo se
localizará dentro de breves minutos.
MJC Entendido. Que el fuego está muy vivo, que nos localicen ahora.
GZ De acuerdo, no te preocupes que con o sin fuego estáis localizados dentro
de pocos minutos.
MJC De acuerdo, Gonzalo, gracias. Hasta ahora.
GZ Por favor mantente a la escucha. Háblame, háblame de cualquier cosa.
Estamos en contacto con el helicóptero. Háblame, háblame de cualquier
cosa.
MJC Estamos oyendo el helicóptero muy cerca. ¿Nos ha localizado alguien?
GZ ¿Estáis oyendo algún ruido vosotros?
MJC Sí, lo oímos muy claro y cerca. 02:19 MJC ¿Nos localiza el helicóptero? Por favor, nuestro fuego se va a apagar
dentro de un minuto o dos.
GZ No te preocupes, aunque el fuego se apague dentro de un minuto o dos el
helicóptero llega igualmente. ¿Por favor, para ti es materialmente
imposible dirigirte al avión?.
MJC Nuestro fuego está muy vivo, muy vivo; aprovechad ahora.
GZ Por favor, entiendo perfectamente lo del fuego, te pregunto si para ti es
materialmente imposible dirigirte al avión. ¿Puedes moverte? ¿Hay
alguien que pueda moverse?.
MJC Oye, estamos al lado de la cabina del avión, que es lo único que ha
quedado
GZ Estáis al lado de la cabina del avión que es lo único que ha MJC De acuerdo, tenéis que encontrarnos.
02:20 GZ Por supuesto cielo, os encontraremos rápidamente. Tened la seguridad
absoluta que os encontraremos, cariño, os encontraremos rápidamente.
MJC Si ahora oigo el vuelo de un helicóptero
GZ Dime, dime.
MJC Oigo el vuelo de un helicóptero bastante claro.
GZ ¿Te parece oír el sonido de un helicóptero?.
02:21 MJC Sí, parece que lo oigo bien. ¿Puede ver nuestro fuego?
GZ ¿Te parece -por favor, quieres repetir- te parece escuchar el ruido de un
helicóptero?
MJC Sí, me parece escuchar. No es que me parezca, es que escucho el ruido de
un helicóptero.
GZ ¿Me confirmas ruido de un helicóptero? Momento, por favor.
MJC Pero no lo puedo ver. MJC No podemos ver la luz, pero lo oímos cerca.
GZ She cannot see the light, but she can hear the noise, she said.
02:23 MJC Ahora se está alejando.
GZ ¿Se está acercando el helicóptero? ¿Se está acercando?
MJC Ahora parece que se aleja un poco, Gonzalo.
GZ Perfectamente, que se está alejando a tu posición. ¿Ahora se acerca o se
aleja, me puedes confirmar?. Yo estoy aquí en la torre y veo
perfectamente el helicóptero. ¿Se está acercando o se está alejando? ¿Por GZ ¿Puedes captar tú el ruido del helicóptero? ¿Lo veis o solamente oyes el
ruido? ¿Lo puedes ver cerquita? ¿Por favor, puedes ver el helicóptero o
solo puedes captar el sonido?.
MJC Lo podía ver perfectamente, pero ahora se ha alejado. Debería dar la
vuelta y volver por la misma ruta que ha venido.
GZ The helicopter is going too far away. He must go back to the same place.
02:25 MJC Volvemos a oír el helicóptero .
GZ ¿En este momento el helicóptero…, lo ves?
MJC Oímos voces de gente como llamando y nosotros hemos contestado
GZ Por favor, venme reportando, venme reportando todo lo que puedas
darme de información; si lo ves a la derecha, izquierda, si está muy alto o
si está muy bajo.
MJC Nos han localizado, Gonzalo.
GZ ¿Os han localizado?… Hallo!! Por favor, ¿os han localizado? ¿Por favor,
quieres confirmarme, quién os ha localizado? Hallo!
MJC Oye, tenemos un hombre aquí que dice que vienen, Gonzalo.
GZ ¿Me quieres confirmar que os han localizado ya? De acuerdo, de
acuerdo.
MJC Un momento, Gonzalo. Please, talk here… Gonzalo. MJC Nos está sobrevolando en este momento. Yo creo que nos ha visto.
GZ Correcto, el helicóptero confirma que os han localizado. El helicóptero
confirma que os han localizado.
02:28 GZ ¿Por favor, puedes confirmarme si hay algún señor cerca del avión, si se
ha acercado algún señor cerca del avión?
MJC ¿Gonzalo, puedes confirmarme si nos ha visto el helicóptero?
GZ Afirmativo, el helicóptero os ha localizado ya. ¿Por favor, tú puedes
decirme..? Nos decías antes que se han acercado unos señores cerca del
avión. ¿Puedes confirmarme si hay algunos señores allí cerca, que puedas
darles el micrófono? ¿Puedes localizar algún señor, puedes llamarle?
¿Me oyes?
TWR Hallo. Tornet, hallo hallo tornet.
UNK Fligplatsen Arlanda fligplats?
BRLN Det här är Arlanda fligplats, det här är traffic ledare Brolin som pratar. breves minutos estaréis todos en buenas manos, te lo confirmo. Es una
seguridad, ¿me oyes?
MJC Gonzalo, os deseo un… muy fuerte os estamos esperando.
GZ De nada cariño. Te confirmo que os han localizado, que los vehículos de
médicos, ambulancias, están en camino. Estarán allí dentro de breves
minutos. Os confirmo y lo repito, cariño, te has portado
maravillosamente bien. Eres una joya, te mereces cuarenta mil besos; yo
te mando uno por radio. ¿Por favor, puedes confirmarme que tenéis gente
en el avión ya?
MJC Espero que nos localizarán enseguida. Yo todavía soy la que estoy mejor,
pero hay dos heridos graves y que casi no se pueden mover, y Comín que
ya no sé como está, ¿sabes? Yo creo que tiene las piernas heladas igual
que todos, están igual.
GZ Sí, comprendo. Las temperaturas, la temperaturas son muy bajas.
Estamos dentro de breves segundos ya a punto de recogeros. Ya os han
localizado. Repito, cariño, se os ha localizado y dentro de breves
segundos, dentro de breves minutos estaréis en manos de ambulancias y
médicos que están esperándoos. ¿Por favor, me oyes? Te repito otra vez,
te repito que os hemos localizado y los señores de torre de control me lo
confirman. Están los coches en camino con los doctores a bordo con todo
el sistema de medicamentos para recogeros inmediatamente, que también
están esperando. Te confirmo que es casi la realidad. ¿Me oyes? ¿Me
oyes? ¿Me oyes?
02:31 GZ ¿Me oyes?
02:32 GZ Oye, por favor, ¿me oyes? ¿Me oyes? MJC El helicóptero está parado sobre nosotros. Creo que nos ha visto,
Gonzalo. Confírmalo, por favor.
02:29 GZ Te confirmo, te confirmo que os han localizado. La ambulancias, los
doctores, están todos en camino. Cariño, te confirmo que os han
localizado. Las ambulancias, los doctores están en camino. Dentro de GZ Oye, por favor, ¿alguna persona cerca de vosotros que pueda coger el
micro? Oye, por favor, ¿dónde está el helicóptero? ¿Está sobrevolando
por encima de vosotros o está alejándose?
02:26 MJC Está sobrevolando. Han enviado un hombre que… Nos han…
GZ Por favor, dale el micro y que él nos hable a torre directamente.
MJC ¿Quieres hablar con él?
GZ Por favor, que nos hable.
MJC El helicóptero creo que nos ha visto, Gonzalo.
02:27 GZ De acuerdo, no importa. Que coja ese hombre que se ha acercado al
avión, que coja tu micro. Intenta darle un micrófono y que nos hable, por
favor.
favor puedes decirme si se está acercando o se está alejando de tu
posición?
MJC Que vaya un poco hacia su derecha. Que vaya hacia su derecha, tiene que
ver nuestro fuego ahora.
GZ Sí, sí. The helicopter must see the small fire.
MJC Que vaya hacia la derecha, por favor. Ahora está pasando, pero
demasiado hacia la izquierda, demasiado hacia la derecha. El helicóptero
tendría que ir hacia su izquierda. ¿Ha podido vernos?
02:24 GZ Se está acercando de un segundo a otro, tenéis esto… ¿Continuáis con el
fuego encendido, aunque sea pequeñito?
MJC Sí, lo seguimos teniendo encendido pero el helicóptero se ha alejado
ahora. GZ Existe un pequeño fuego al lado de vosotros.
MJC El fuego en este momento sigue vivo. ¡Que nos busquen!
GZ It’s still, it’s still the fire. She cannot see it. It’s still the fire.
MJC Deberá ser difícil vernos, porque estamos entre árboles.
02:22 MJC ¿Puede vernos el helicóptero, Gonzalo?
GZ En este momento se está aproximando, estamos en contacto por radio. Un
segundo, por favor. Un momento, por favor, cariño, un momento, por
favor.
MJC Sí, sí, esperamos.
GZ Oye, por favor, por favor, se está acercando, se está acercando el
helicóptero. ¿Tú puedes ver una luz que se apaga y que se enciende?
¿Puedes ver una luz que se apaga y que se enciende?
MJC Ahora se acerca.
GZ Se acerca el helicóptero. ¿Tú puedes ver la luz que se apaga y que se
enciende?
quedado, de acuerdo, de acuerdo, te entiendo perfectamente. El
helicóptero creemos que llegará en breves minutos. Cariño, por favor, por
favor, aguanta, aguanta un poquitín más, que todo llegara rápidamente.
Por favor, ten el micro en la mano y da animo a todos, que está todo
preparado, repito, tenemos doctores, ambulancias, plasma, hospitales
todo en stand-by. Tan pronto os recojamos, es cosa de minutos poneros
en manos de los doctores. Tenemos todo preparado, todo preparado tan
pronto os localicemos. GZ ¿Por favor, puedes indicarme que lo que oyes es un ruido, un zumbido?
¿Qué es lo que oyes, por favor?
02:18 GZ ¿Por favor, puedes decirme qué es lo que oyes? ¿Es un ruido de motor de
coche o sirenas? ¿Qué es lo que te parece oír o qué oyes, cariño?
MJC En este momento creo que… No, parece ser que es el ruido de un avión
corriente.
especial con todos los sistemas modernos de búsqueda para emergencias.
MJC Estamos quemando la única manta que teníamos. En cuanto la manta se
acabe se acaba el fuego. Tenéis que localizarnos antes que la manta se
acabe.
GZ Por supuesto, por supuesto. Pero con el helicóptero y con el sistema de
bengalas no habrá ningún problema, aunque el fuego se acabe no habrá
ningún problema.
02:17 MJC ¿Estáis en contacto por radio con el helicóptero? aproximando.
MJC Es que el fuego está muy vivo, muy vivo ahora. Tenéis que aprovechar el
momento.
GZ Sí, por supuesto, cariño, estamos de acuerdo contigo. Creo que es el
momento oportuno y se os está localizando. Creo que es lo que están
viendo unos coches cerca de la pista. Por favor, no pierdas la esperanza,
que rápidamente os localizamos.
02:15 MJC Podéis localizarnos ya, por favor.
GZ En este momento, en este momento el helicóptero está a punto de llegar a
vuestro sector, un helicóptero especial, con bengalas, con luces. Te
prometo que es una cosa de minutos, el helicóptero está en camino. Un
helicóptero especial de las fuerzas militares suecas. Un helicóptero
especial dotado de todos los sistemas de búsqueda para emergencias. Por
GZ Por favor que sea lo más visible posible. Tenemos la seguridad que
tenemos coches muy cercanos de vosotros pero como hay tantas luces se
hace muy difícil localizaros rápidamente. Pero, por favor, no perdáis la
esperanza, que llegaremos de un momento a otro.
MJC Estamos ateridos, ¿comprendes? MJC Mira, ahora tenemos el fuego encendido otra vez. ¿Queréis que
quememos la manta ahora? Pero tenéis que venir inmediatamente, porque
si no, cuando se nos apague, ya dejará de haber fuego.
GZ Por favor quemar todo lo que tengáis en este momento, que sea el fuego
lo más grande posible. Creo que tenéis los coches muy cercanos.
MJC Ahora mismo entonces.
GZ Perdón, me quieres repetir. ¿Hay alguien cerca de vosotros? Si no están
lejos…
02:06 MJC Diles que abran las ventanillas y nos oirán gritar, pero que bajen… Ahora
no les oigo, se han alejado. MJC Sí, te recibo. ¿Me oyes tú?
GZ Te oigo perfectamente. Sé, me imagino la situación que es terrorífica,
pero, por favor, sigue haciendo esfuerzos humanamente posibles. Están
todos movilizándose. Tenemos un helicóptero militar que está en camino,
especializado en búsqueda de este tipo, con cohetes, y creemos que
GZ Dos en cabina, tú afuera y ¿quien más hay, por favor? ¿Por favor, puedes
repetirme cuántos estáis fuera y cuántos están en el avión?.
02:00 MJC Fuera están el comandante, María José Casanovas y el mecánico de
tierra.
GZ GZ El comandante, Casanova y el mecánico de tierra.
MJC El mecánico de vuelo…
GZ El mecánico de vuelo, ¿y el resto, están en la cabina? MJC OK, voy a intentarlo.
GZ Ahora, ¿ahora tú no ves una luz? Ahora, ¿has podido ver la luz?
MJC No, no he podido ver.
GZ ¿No has podido verla?
01:58 MJC Oye, ¿no tenéis ningún detector con el que podáis detectar la radio?.
GZ Pues no es un problema de detector, el problema es un espacio enorme el
poder localizar precisamente donde estáis y el llegar, pero creemos que
se podrá hacer rápidamente. Pero claro, hay que saber dónde estáis
exactamente para no perder mucho tiempo. Por favor, vamos a enviar
apagan hasta donde tú estás?
MJC Ahora las veo encendidas sin apagarse.
GZ Perdón, ¿tú ves ahora las luces encendidas, las ves encendidas?.
MJC Si, veo como una fila de luces que pueden ser las de la pista.
GZ Correcto, son las luces de la pista. Al final de la pista tienen más
potencia. ¿Como cuánto más o menos están de distancia?.
MJC Como a un kilómetro, quizás. nosotros estaríamos a la izquierda, quizás.
GZ ¿Tú ves algún tipo de señal que la ves continuamente clarísima, ves una
torre iluminada que por ejemplo pone BP?. Parece muy lejos, no creo que
la puedas ver.
MJC No, no está muy lejos, la puedo ver bastante bien.
GZ Estamos dando esa información a toda la gente que os están buscando.
Van a lanzar cohetes y van a enviar todos los sistemas importantes que
podamos localizar. Todo está en marcha, esperamos poder recogeros
dentro de breves minutos.
MJC Bueno, muchas gracias.
GZ Tú mantente a la escucha, por favor, mantente a la escucha y, si es
posible, haced el fuego con todo lo que tengáis; con mantas, con todo lo
que tengáis a mano, pero siempre que no sea peligroso para el avión.
MJC No, para el avión no es peligroso, pero es que se nos apaga,
¿comprendes?
01:50 GZ Por favor, estate a la escucha. Van a lanzar unos cohetes. Van a lanzar
unos cohetes. Tan pronto tú veas una cosa que sea identificable, indícame
si los cohetes están cerca de vosotros, a la derecha o a la izquierda, o
justamente encima de vosotros.
MJC De acuerdo, entendido.
GZ Vale. GZ Lo sé cariñín, se está haciendo todo lo posible. Por favor, todo se está
intentando.
MJC Entendido. Vemos unas luces enfrente como si estuviesen de búsqueda,
pero siguen igual de lejos que hace un rato, como una luz verde. Me
parecen las afueras del aeropuerto.
01:48 GZ Puedes hablar con el comandante Esteban, él puede darte una
información más precisa. Repito Tú dices que el accidente ocurrió al
recoger las ruedas unas 4 o 5 millas al salir de la pista, a la parte derecha.
¿Es correcto?
MJC Repito. El accidente ha ocurrido en la pista de despegue, en la
continuación de la pista de despegue, aproximadamente a las 2 millas y
media o 3 millas, nada más meter el tren. Quizás sean solo 2 millas;
cercana que pueda servir de identificación?
MJC Pues mira, estamos en mitad de un bosque.
01:46 GZ Muchas gracias. ¿Por favor, puedes indicarme si es una… si es arboles
muy grandes, si es todo muy espacioso o si es un bosquecito? ¿Me oye?
Aló.
MJC Sí, te oigo. Pues mira, yo veo arboles muy grandes.
GZ ¿Es un bosque muy grande o es pequeño? ¿Puedes dar alguna referencia
más, cariño? ¿Me oyes? Oye, oye. ¿Por favor, ¿puedes localizar si hay
algún piloto que pueda decirme, exactamente, en el momento del
accidente, la situación, más o menos, del avión? MJC Mira, en el momento que oigamos el ruido de un helicóptero encima de
nosotros quemaremos la manta.
GZ They have already a small fire, but the only thing they can find it is a
blanket. As soon as they get any noise… Do you have any helicopter
os puedan localizar.

El Boeing 777 tiene un notable record de seguridad, sólo ha tenido dos accidentes incluido uno de ellos con pérdidas humanas y fue anterior a la desaparición del avión Malaysia Airlines.
Éste bimotor debutó en la aviación comercial en Junio de 1995 con el operador United Airlines y a día de hoy operan de esta familia alrededor del mundo 1.178 Boeing 777.
Éste avión sufrió su primer mayor accidente el 17 de Enero de 2008, cuando el 777-200 ER operado por British Airways que se estrelló en la proximación final en Londres procedente de Beijin, todos los 251 pasajero y la tripulación sobrevivió. La investigación posterior demostró que los dos motores Rolls-Royce Trent 892 perdieron potencia debido a la contaminación por hielo en el combustible.
El año pasado otro Boeing 777-200ER operado por Asiana se estrelló al aterrizar en San Francisco en su vuelo desde Seúl en este caso hubo que lamentar victimas, de los 291 pasajeros y 16 tripulantes, tres pasajeros murieron; el accidente todavía hoy continua bajo investigación.
Otro 777 operado por Egyptair quedó destruido en Julio de 2011, cuando se incendió el Cockpit mientras el avión estaba aparcado en El Cairo, todos los pasajeros fueron evacuados de manera segura.
La flota de Boeing 777 ha operado más de 5 millones de vuelos y acumula desde su primer despegue más de 18 millones de horas de vuelo.
TOMAS CANO

Durante más de treinta años, me he sentido enormemente vinculado a todo lo relacionado con la aviación, por este motivo quisiera dedicarle estas modestas letras a un buen amigo.
Qué hermoso es volar, qué sensaciones tan imborrables se sienten cuando se está allí arriba, uno se da cuenta de lo que realmente somos; minúsculas casas y montañas, y los hombres ni se ven.
El cielo se hace más grande y el sol también.
¡Oh, Dios mío!¡Qué grande es el Universo y qué minúsculos somos nosotros!
¿Por qué cuando uno vuela siente una paz espiritual imborrable?.
Será tal vez, porque se está más cerca de Dios o quizá por sentirse parte importante de ese Universo ilimitado, que despliega ante nuestros asombrados ojos un desfile exuberante de bellas e insospechables imágenes cambiantes… Y en cada vuelo vas afirmándote más en la creencia de este poder creador, capaz de realizar las maravillas que contiene el espacio y que nos deja absortos y asombrados.
Cuando se despega se deja atrás de una manera enormemente agradable la Tierra y sus terribles problemas; los odios, las injusticias, las necedades, y después de haberse sentido sólo en la gran ciudad se encuentra uno por fin a sí mismo; al aire amigo. De repente, casi sin percibirlo, cuando uno retira un poco la palanca de los gases para empezar a escalar vertiginosamente el cielo, se siente acompañado como jamás lo estuvo en otro lugar.
Por esto de alguna manera a ti, mi gran amigo, tú que me acompañas siempre y que jamás me abandonas; y de quién me honro en tener amistad; por todo ello gracias mi buen amigo, porque solo me dejarás si te falla el corazón: ese corazón de hierro, aceite y palas que casi siempre es más sensible que el del hombre. Por ti estas letras, AVIÓN.
TOMAS CANO

Todas las mañanas me acercaba hasta el pequeño aeródromo situado a escasos kilómetros de la capital, pero esa mañana tenía algo de especial y no podría decir por qué. El día era de un hermoso azul, y el sol empezaba a ascender. Dejé mi coche en el pequeño aparcamiento que había justo al lado del hangar, bueno de los hangares, aunque solo uno estaba abierto, con el fin de enseñar a volar a todo aquel que se acercaba con esa pretensión.
Todos los aviones que había se guardaban en ese hangar hasta que el jefe de pilotos mandaba sacarlos a la pista de estacionamiento y a cada alumno se le asignaba un profesor, y lógicamente el avión en que iba a pilotar ese día, todo se convertía en un ir y venir de personas, mecánicos, profesores y alumnos.
Dentro del hangar había una vieja mesa con varias sillas de madera en una de las cuales yo me sentaba tranquilamente y me consideraba un espectador de excepción viendo cuánto sucedía a mí alrededor.
Los aviones empezaron a producir un ruido ensordecedor, ya que paulatinamente sus pilotos iban poniendo los motores en marcha, era una especie de precalentamiento. De repente los profesores subían a bordo y después de abrocharse los cinturones, cada una de esas aeronaves se iba dirigiendo a la pista de vuelo para poder despegar, lo que hacían uno detrás de otro con un gran orden como si alguien fuera dirigiéndolos desde algún lugar recóndito. Todos escogían la misma pista, antes de salir del aparcamiento todos miraban hacia arriba de una forma mecánica por encima del hangar, donde había una manga como las que se utilizaba antiguamente para hacer café y que indicaban la dirección en que soplaba el viento. La manga era de color rojo y blanco y aquel día estaba hinchada por un viento invisible.
Una vez que todos los aviones estuvieron en el aire, me quedé solo oyendo a lo lejos el murmullo de una frecuencia de radio por el que al parecer todo el mundo hablaba y un joven mecánico les iba contestando en una conversación que yo no entendía, con todos y cada uno de aquellos pájaros que estaban volando en aquel cielo azul que irradiaba algo mágico aquel día.
De repente alguna de aquellas aeronaves empezaron a aterrizar y volver a despegar sin pausa, uno tras otro, era como los viejos espectáculos que se hacían en EEUU en esas exhibiciones que uno solía ver en el cine. Todos se aproximaban con unas maniobras casi perfectas y regresaban de nuevo a su medio que era el cielo.
De pronto se me acercó un hombre que me despertó por un momento de aquel mundo fascinante en el cual yo estaba sumido. Era una persona de gran estatura con unos modales de militar y facciones serias, pero que despertaron mi interés cuando me preguntó que hacía en aquel lugar, si era piloto o estudiante a lo que contesté que no, que simplemente sentía fascinación por lo que estaba viendo, y procuraba verlo siempre que mi trabajo me lo permitía.
¿Le gusta la aviación? ¡No sabría que responderle señor!, dije con toda humildad y con cierto temor ya que era un polizonte allí dentro, ¿Cómo te llamas? Su rostro fue haciéndose cada vez más agradable y empezaba a esbozar una sonrisa, le contesté como me llamaba y que lo que me traía muchos días a aquel lugar era esa fascinación hacia ese mundo que había descubierto cuando tenía doce años.
¿Quieres ser piloto?, claro, le contesté sin vacilar, pero no tengo dinero suficiente para hacer el curso. De nuevo esbozó una sonrisa y me dijo – realmente debe gustarte mucho, ya que hace meses que te veo venir con asiduidad por aquí, de repente me dijo ¿Te gustaría probarlo?, yo lo miré con una cara que creo le demostró mi entusiasmo con la idea, pero de nuevo le repetí que no podía permitírmelo, el hombre se quedó pensativo durante un tiempo y me espetó –Espera un momento, voy a ver si hay algún instructor libre ahora, yo le interrumpí y le dije, francamente no quiero causarle problemas, no sea que venga el gran jefe y estemos en un aprieto los dos y en especial usted, nuevamente me sonrió y me dijo: Yo soy el jefe, soy el Coronel Amaro, y el jefe de esta base, deja que te haga una prueba y luego seguiremos hablando ¿te parece bien? A lo que asentí con la cabeza por que se me habían acabado las palabras por la emoción de lo que aquella persona a la que no conocía me estaba proponiendo.
Desapareció de mi vista y se fue en dirección a una pequeña oficina que había en el interior de aquel enorme hangar donde por cierto todavía dormían algunos aviones. De repente percibí cierto movimiento de los mecánicos y empezaron a mover un avión hacia la plataforma de aparcamiento, y sacaron un avión modelo I-111, una aeronave de escuela que llevaba pintada las letras en su cola EC-BTR. De nuevo apareció el coronel que en esta ocasión iba acompañado de otra persona a la cual me presentó diciéndome: Este es el capitán Blasco, es el jefe de instructores y vas a hacer un vuelo de prueba con él. De repente percibí que no sentía mis piernas y notaba que mi corazón me golpeaba fuertemente en la garganta. El capitán Blasco no esbozó sonrisa alguna simplemente me indicó con la mano vamos súbete al “TANGO ROMEO” y francamente debo decir que me costó seguirle porque como ya he dicho antes me costaba mover mis piernas. Subí al avión y me senté a la izquierda y él utilizó el asiento de mi derecha. De repente empezó de una manera mecánica pero con gran orden a indicarme como había que ponerlo en marcha. De pronto un mecánico se acercó por delante nuestro y le gritó a mi inesperado profesor, “Calzos puestos” y empezó manualmente a dar vueltas a la hélice en sentido contrario a las agujas del reloj, luego gritando de nuevo dijo “Magnetos en On”, y empujó la hélice en el sentido opuesto a como lo había hecho antes. El motor arrancó con ciertos estertores y la hélice empezó a girar, durante unos minutos estuvimos parados con el motor en marcha, hasta que de pronto el capitán grito de nuevo “Calzos fuera”, el mecánico obedeció y cuando se hubo retirado del alcance de nuestro avión, empezamos a movernos suavemente por la pista de hierba hasta la cabecera para despegar. Mi acompañante me indicó que fuera moviendo la palanca de potencia del motor suavemente, esto debe ser todo muy suave y debes mantener el avión centrado con la línea blanca que tienes en medio de la pista. Hice lo que él me dijo, fui dando potencia a aquel pequeño avión y de repente me gritó, cuando alcances los 70 kilómetros, tira suavemente de la palanca que tienes frente a ti y deja que el avión alcance velocidad suficiente para volar, no quieras subir de golpe hazlo nuevamente de forma suave. El avión empezaba a correr por aquella pista y cuando alcancé la velocidad queme dijo tiré muy suavemente la palanca, de pronto, sin poder creerlo estaba en el aire.
El avión ascendió rápido pero de forma paulatina y lógicamente él me ayudaba a conseguirlo, recuerda, me dijo, que el avión está hecho para volar y recuerda siempre que los aviones no se caen los tiran.
El espectáculo era maravilloso, de repente mis piernas tenían movilidad y me sentí como un niño feliz. Aquel instante decisivo marcó para siempre mi vida, me sentí distinto eufórico y tuve tiempo de admirar aquel cielo azul de aquel hermoso día mucho más de cerca. Ese es el recuerdo que todavía hoy perdura en mis pupilas y me juré a mí mismo no abandonar jamás ese mundo donde pude conocer a toda clase de pilotos incluso aquellos que eran poetas o escritores. Ese es un mundo que cuando te acoge en su seno no puedes abandonarlo jamás.
Por cierto, el curso pude pagarlo a pequeños plazos, porque tal vez lo hice bien y tenía el don de volar o simplemente porque aquel Coronel intuía que todo aquello que había vivido en unas horas, sería definitivo para mi vida, ese hombre del cual tuve el honor después de algún tiempo de su amistad, consiguió darle un sentido a mi vida y todo cuanto he hecho en el transporte aéreo, no cabe duda de que en gran parte se lo debo a él, al viejo Coronel.

El viaje desde Barcelona al colegio, que estaba ubicado en el Maresme, era tortuoso por coche y también lleno de angustia por saber donde te llevaba el destino.
Al cabo de unas horas, en la medida que nos acercábamos al final del viaje y al principio de una nueva vida, para un niño de cinco años, iba acompañado de los últimos rayos de luz de aquel día de 1955, llegando a las puertas de un gran caserío que estaban cerradas, y en el que el nombre del colegio era ilegible por la oscuridad. Un gran portón se abrió ante todos lo que estábamos dentro del automóvil, sin darme cuenta la oscuridad vino acompañada de una fina lluvia al principio, y que dio paso a una gran tormenta. Una monja franciscana salió a nuestro encuentro en un gran patio donde el auto se había detenido, los ocupantes del vehículo me rogaron que saliera y la monja a grandes zancadas y gran rapidez, posiblemente para no mojarse, me acompañó por unas interminables escaleras hasta un gran dormitorio donde tal vez habían más de treinta camas. Con una mirada y dándome un pijama, me asigno una cama que estaba vacía y que yo entendía que a partir de aquel momento sería la mía, me cambié desvistiéndome lentamente y dejando doblada mi ropa a los pies de la cama, alcancé a ponerme mi nuevo pijama e introduciéndome en aquel camastro procuré conciliar el sueño, no sin antes ver como la monja se retiraba y apagaba una triste luz que me dio la impresión de que no iluminaba, sino que daba una simple penumbra y que prácticamente impedía ver mas de lo necesario y menos al resto de niños que por su aspecto parecían que llevaban durmiendo ya algunas horas.
No podía cerrar los ojos sólo pensaba de qué manera se puede una familia romper y romperse también el corazón de un ser humano, esa fue la primera vez en mi niñez que conocí la pena, a partir de entonces sabia que debería jugar con ella, ya que no se separaría de mí hasta que un día con doce años abandoné aquel lugar.
Tal vez esa experiencia me enseñó algo importante y que siempre he buscado con el corazón mas que con los ojos y que ha sido la familia, los amigos, el valor de la amistad y la caridad hacia mis semejantes.
Uno se pasa prácticamente toda la vida luchando contra los elementos que le van surgiendo en su transcurso, como si fuera una carrera de obstáculos interminables.
La vida, que como dijo Santiago Russiñol, es larga como el palo de un gallinero, pero llena de mierda.
En estos pensamientos estaba enfrascado, pensando, que no sólo he buscado en mi vida lo mejor para mi familia sino que además he buscado a la familia constantemente. Recuerdo las noches en aquel orfanato y me viene a la memoria un poema de un poeta victoriano que tanto me conmovió cuando lo leí, y que no era otra cosa que un canto a la pena y reza así:
Era yo un niño y le dije a la pena: “Ven, contigo he de jugar” ahora todo el día la tengo a mi vera, y por las noches siempre me confiesa:
“Mañana otra vez volveré, junto a ti vendré y me quedaré”. Juntos caminamos por la floresta junto a mí susurran sus tenues pisadas; y para nuestras cabezas resguardar ha construido un cobertizo invernal, y por las noches, entre gotas de tormenta, oigo como, junto a mí, suavemente alienta.
Cuando niño dejé de ser, por fin encontré mi familia y aunque hoy nuevamente está rota, por las miserias de los hombres y en especial debido a la estulticia que llevan la mayoría de ellos en sus corazones.
Me acomodo en mi sillón y recuerdo los momentos de felicidad que he pasado con ellos y me vienen a la memoria, cuánto los echo de menos, medito con cierta melancolía y recuerdo cuando nacieron mis hijas.
La primera hija no cabe duda de que fue el amor temprano, cuando la tienes en tus brazos, te das cuenta de que una parte de tu corazón se va con ella, cuando nace la mediana suele ser el fruto de la continuación de ese amor que todavía te embarga y otra parte del corazón se ha ido con ella, por último cuando nace la pequeña, la última, tu corazón da un vuelco tal vez porque te llega cuando tu amor está ya madurando y te arrebata el resto de tu corazón.
Cuando los hijos van haciéndose mayores, piensan, y no a veces sin razón, que tu corazón lo tiene cualquiera de sus hermanas menos ellas, sin embargo en lo más profundo de tu alma, te das cuenta, que sigue teniendo esa parte de corazón que te arrebató la primera vez que la viste abrir los ojos, la mediana piensa que el estar emparedada entre dos no cuenta, pero uno siente que tiene por lo menos la mitad de corazón, y por último la pequeña piensa que tu amor, el amor de sus padres, está con las otras, cuando en realidad tiene mucho más que las demás porque ha sido capaz de tener una parte de tu ya viejo corazón y el corazón de sus propias hermanas, o como dice el poema “No hay amiga como una hermana haga sol, lluvia o nevada, para que te anime en el hastío, te oriente en el desatino, te levante si tropiezas y te sujete cuando te enderezas”.
Así se escribe la historia generalmente entre padres e hijos, que cuando se dan cuenta, de todo el amor que tienen y han tenido de sus padres, estos ya no están con ellos, porque se fueron por los designios de la divina naturaleza y ya no pueden acunarlos y decirles cuánto los quieres y lo importantes que han sido para sus vidas.
Y uno empieza de nuevo el viaje de retomo, el viaje hacia el ocaso de su vida rodeado de sus recuerdos y esperando pacientemente lo último que la vida le tenga reservado para él.