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COMO SE LLEGA A SER HOMBRE
En ocasiones me acerco, hasta donde reposan mis padres, se fueron casi, sin poderles decir cuanto les quería. Cuando me siento frente a sus frias lápidas, les pregunto por mi vida y mis preguntas van hacía el cielo como volutas de un fuego, o tal vez alcanzan el universo infinito.
Dónde están aquellos a los que considere mi familia, aunque no corra por sus venas la misma sangre. Sino por aquellos que una vez fueron y ya no son los mismos que encontré en mi vida durante mis años en el transporte aéreo, aquellos que te pedían para que incorporaras más aviones o de lo contario su compañía tour operadora desaparecería, por los que se hicieron pilotos a mi vera, mecánicos, auxiliares, técnicos de operaciones jefes de escala. Todo cuanto hice por ellos lo volvería a hacer .
¿Dónde están todos ellos en estos momentos?
La respuesta que obtengo es siempre la misma —Ama a tus hermanos, al final son todos hijos del mismo padre—
Siempre hay un pero, en la vida y no dejan de repetirme “si la obra de tu vida puedes ver destrozada y sin decir palabra volver a comenzar eres un hombre hijo mío y eso es exuberante.
Cuando me siento odiado, no soy capaz de odiar, a pesar de que lucho y me defiendo, ¿Sigo siendo entonces un hombre?
¿Por qué ese fervor por odiarnos los unos a los otros?
¡ Porque la memoria es corta y la ambición es grande¡
¿Qué grandes mentiras son el fracaso y el triunfo, la respuesta es siempre la misma. ¡ Conserva la cabeza¡
Probablemente si sigues haciéndote estas preguntas y eres capaz de asumir las respuestas, cuando mueras, por lo menos dirán de ti que eras un hombre, no esperes que digan más y eso hijo mío es mucho, no todos en general llegan a ser hombres.
Cuando me hago estas preguntas , para mi esperando la respuesta de mis padres, me viene a la memoria un poema que leí hace tiempo, de Ana Rosa Carazo.
“Qué próximo el ayer, ya tan lejano, cuando evoca Memoria el tiempo ido. Que cercana la Muerte y sus contornos, que apetecida Paz en la ceniza.
Qué cúmulo de flores marchitas que brindaron eternas primaveras y que sólo lucieron un instante.
Qué veloz y frenética carrera por alcanzar la meta deseada.
Y qué interrogación sobre el Destino tras la Vida vivida en un instante
TOMAS CANO
EL AZAR
El comandante bajaba las escaleras del avión, seguido de su primer oficial y el resto de la tripulación, con la mirada perdida, intentando recordar con precisión lo que había ocurrido, su cara tenía el color de la cera, un pálido extraño de describir. Como un androide se dirigió hasta el transporte que debía llevarlos hasta el hotel, el silencio duró los cuarenta y cinco minutos de trayecto. Mientras el buscaba la explicación e intentaba repasar lo que había sucedido aquella noche.
El huracán Earl, había sido su maldito mal sueño o pesadilla, repasaba con la atención de quien a sufrido una amarga experiencia como podía evitarlo en un futuro o como lo hubiera podido evitar, pero sabía que no podía evitarlo que si estaban todos vivos es porque el azar, es el seudónimo de Dios, cuando no quiere firmar.
La aproximación a Punta Cana era rumbo a la pista 27, eran las 18,30 horas locales, el radar le indicaba cumulunimbus en paralelo a la pista, el huracán se desplazaba en sentido Este- Oeste, venía desde San Juan de Puerto Rico y se dirigía hasta Cancún y la Habana, pero no iba a pasar por allí y dejarlo aterrizar normalmente, quería dejarle un pequeño recuerdo de lo malo que puede ser Earl, cuando se encabrita.
Antes de la aproximación final se alejó ante ,tal bienvenida que le aguardaba, 25 millas de la pista y empezó su odisea a 23 millas de la cabecera de pista. A 3.000pies interceptó el localizador, interceptando la senda de aproximación final, pero de repente perdió el contacto con la pista.
El viento se puso soplando de cola entre 15 nudos y rachas de 35 nudos, con una turbulencia extrema, llegando a mínimos decidió frustrar la toma .
Dio orden en cabina sin dejar un momento de actuar Go Around Trust y tren de aterrizaje arriba, con flaps on Schedule, en ese momento estaba a 1.200pies de altura. De repente fue azotado por un viento huracanado de corriente descendente, que no fue detectado por ningún instrumento del avión.
Empezó a bajar la aeronave cuando lo tenía en actitud de ascenso , ambos pilotos tiraban de los mandos a la vez y les llegaban hasta el pecho, pero el avión seguía bajando, de los originales , 1.200 pies , veía que su altímetro pasaba por 800pies, 600 y 500 y justo cuando llegó a los 400 pies y que la velocidad oscilaba entre los 85 nudos y los 315 nudos de este inesperado fenómeno que transcurrió en no más de 40 o 60 segundos el avión empezó a subir de nuevo entre fuertes turbulencias, de cualquier forma él estaba seguro que se estrellaba, cuando ya el avión volvió ha alcanzar los 1.200 pies el avión se levanto como un cohete espoleado por la potencia de sus motores, después de haber sido retenido con una mano invisible que además de retenerle lo hundía hacia el suelo, como un niño cuando lanza un juguete al suelo y queda roto en mil pedazos.
Lo intentó de nuevo esta vez sin mayores problemas, parece que Earl, consideró que ya lo había hecho sufrir bastante.
TOMAS CANO
Destrucción de talento
Ya no me importa que hablen de uno, eso es terrible, pero he llegado a la conclusión de que es peor que no hablen. He aprendido a maldecir a los murmuradores y personas de lengua doble. Porque un latigazo produce cardenales, pero el golpe de la lengua quebranta los huesos. A pesar de ello, espero seguir escribiendo.
Desde hace algún tiempo las compañías aéreas en general están no sólo destruyendo empleo por la situación actual, sino que también destruyen talento.
Después de más de veinte años, me dice un buen amigo, me han despedido de la empresa. Hombre de gran experiencia en el sector, muchos se preguntan el por qué. Indubitablemente, después de preguntar en diferentes aerolíneas la respuesta es la misma para destruir el talento, la experiencia, todo lo que muchos de estos compañeros han hecho por sus empresas no ha servido de nada. Así de simple.
En su lugar, contratan en tierra por ejemplo, en el área del handling en los aeropuertos a estudiantes por 500 euros al mes, y en esferas más altas el talento se sustituye por los nuevos chicos expertos en power point, hombres expertos en elaboraciones de proyectos que han aprendido en las escuelas de negocios y que desarrollan sus ideas en forma de presentaciones informáticas. Que sirven para que los profesionales ocupen de forma rutinaria su tiempo en la oficina, ya que realmente no tienen ninguna finalidad práctica. No son casos aislados, es como si en las compañías aéreas se estuviera haciendo una ‘limpieza étnica’.
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La mano
El niño andaba la empinada calle, cogido por la mano de su padre, prácticamente su padre tenía que tirar de él. La calle estaba sin asfaltar, y el niño tropezaba con algunas piedras del camino, acompañado de una respiración entrecortada, y lagrimas descendiendo por sus mejillas.
El niño era consciente, de que al final de la calle le esperaba el enorme portón, del internado y era consciente que esa era la frontera entre el calor de su padre y la miseria de una educación, que no comprendía y nunca llegó a comprender, porque en aquel lugar carecían de una virtud fundamental de la vida y que es complemento de todas las virtudes, la humanidad. Pero lo peor era no ver a su padre por largo tiempo.. La puerta era azul, tirando a un color plomizo en algunas partes, fruto, del tiempo, la lluvia y el viento.
El niño se cogía a la mano de su padre , y por ningún motivo quería soltarla, aunque por la fuerza que imprimía su progenitor, era tarea imposible. Sabía que cuando llegara al Hospicio, o internado o lo que aquello fuera, una monja franciscana, lo recogería y retendría, aun así, cuando su padre volvía la espalda y regresaba de nuevo a bajar la calle, él se zafaba, de la mujer de hábito y corría detrás de su padre, sollozando y le cogía la mano para que lo llevara . Pero el final era siempre el mismo, de nuevo su padre cogiéndole con cariño lo acercaba hasta dónde la vieja monja, le esperaba. Ella esperaba con una sonrisa indescriptible, con la seguridad del que sabe como sería el final, de aquellos sollozos y corazón dolido, de un niño más.
Hoy ese niño piensa en esa mano más que nunca, la mano de su padre, sus manos , las que siendo mayor besaba con amor el día que el anciano padre, partía de esta vida. Solo se decía asimismo ahora si me deja huérfano de sus manos y su corazón, ese corazón que con respiración entrecortada lo dejaba cuando era niño, en el viejo internado
The Fucking Human Factor
Es demencial. Hemos cambiado de siglo hace apenas 9 años, y da la impresión que el mundo siempre ha sido como hoy. Demencial. Hemos olvidado nuestros orígenes. Es despertarse cada día en medio de una pesadilla real sin pies ni cabeza, sin principio, sin cambios, sumidos en el caos y con solo un final visible: la autodestrucción total.
El siglo pasado parece un sueño irreal. Había principios, valores, respeto, pudor, familia, elegancia, integridad, afán de conocer, honestidad, interés por aprender y por saber, por viajar, había decencia, anhelos por mejorar, por crear, por evolucionar.
En éste siglo, el de la pesadilla real, nadie quiere trabajar, ni sacrificarse estudiando para aprender y prosperar decentemente, ni en tener la disciplina indispensable para evolucionar tal y como la madre naturaleza, la lógica y la inteligencia siempre han dictado desde que el mundo es mundo y hoy parecen no tener sentido ya más.
Hoy la mentira, el hurto, el desfalco o el robo, lo vulgar, lo indigno, lo mezquino, el egoísmo, la traición y lo mediocre, la indiferencia, el oportunismo, la falacia del ‘todos somos iguales’, sazonado con una generosa ración de ‘salsa’ de cobardía, ignorancia y desvergüenza lo abraza todo. La falta de respeto, empezando por la de uno mismo, la pobreza ética, profesional, moral y la carencia de autoestima, convierte a nuestras ‘sociedades’ en escoria decadente y huele a podredumbre, a pesadilla y a destrucción.
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El apóstata
Por fin nos empiezan a llegar noticias positivas en el transporte aéreo mundial y eso conlleva noticias positivas para el turismo. En estos días la compañía Boeing ha publicado su outlook para los próximos años con lo que nos podemos acostar con noticias positivas, en especial los necios que podrán crear de nuevo sus castillos de arena y enriquecerse de una manera vil.
Últimamente por motivos profesionales tengo que viajar constantemente hacia Sudamérica y por la península ibérica. He quedado gratamente impresionado por el servicio del ave de Renfe, servicio impecable, puntualidad, limpieza, catering y trato agradable en cualquiera de sus clases. Tengo entendido que algunas voces que pertenecen al transporte aéreo están irritadas porque el Ave compite con el avión con dinero público. Mi mayor deseo es que el Ave llegue pronto a Ceuta y Melilla y evitar de esta manera tener que coger el avión.
También he tenido oportunidad de viajar con Balearia. Cada día las compañías navieras lo tienen más difícil para dar una respuesta al resto de medios de transporte y son las únicas que no evolucionan; como muestra de lo que digo el Sr. Adolfo Utor Martínez (presidente de Balearia) manifiesta en la revista de a bordo lo siguiente: “Los nuevos ferries dan una respuesta de gran calidad a las demandas más exigentes”. Estas palabras te calman el pálpito por subir al salón neptuno del barco Ramón Llull con dos maletas y prácticamente asfixiado, todo el mundo te mira porque el color de tu cara es cetrino.
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Lista Negra
Uno queda paralizado por lo que se esta diciendo desde el sindicato de pilotos de Air France. O sea que han estado volando o están volando con graves incidencias que dicen pueden ser las causas del accidente como los fallos de los “sensores de velocidad”. En pocas palabras: han estado volando peligrosamente o, salvo noticia contraria según estos caballeros del aire, lo siguen haciendo.
Yo creo que los pasajeros deberíamos volar teniendo acceso a la ficha técnica de la tripulación o, lo que es lo mismo, ¿no buscamos el mejor abogado, el mejor médico, el mejor de lo que sea porque necesitamos estar seguros? Pues necesitamos tener la seguridad de que el que va ha hacer el vuelo es el mejor. Necesitamos saber en quien ponemos nuestras vidas. No sirve de nada una vez muertos que una banda de músicos diga que la posible causa del accidente, han sido los “sensores de velocidad”, o la falta de descanso. Lo más vergonzoso es que los sensores de velocidad puedan ser un fallo de la cadena, cuando ellos saben que hay otras causas, que han sido el desencadenante.
Mi pregunta es simple cuando uno lee lo que dicen después de que estás muerto; díganme, ¿en manos de quien estamos?
Los mismos errores
Más de lo mismo, la compañía charter operará de Canarias a la Península y Europa, porque según dice los touroperadores necesitan más compañías aéreas para llegar a Canarias. ¡Por todos los cielos! Los touroperadores no necesitan para nada una compañía aérea charter mientras puedan comprar asientos sin riesgo en compañías regulares o de low cost. Muchas compañías aéreas charter han desaparecido porque no han podido durante años vivir con los precios de los vuelos charter. Se da la paradoja de que las compañías charter han subvencionado a estos grandes touroperadores. No hay demanda; tenemos que reactivarla o buscar nuevos y tal vez lejanos mercados.
Todas estas personas que con la mejor voluntad anuncian a bombo y platillo la aparición de una nueva charter, se olvidan de analizar y preguntar a las personas de experiencia si lo que pretenden es viable. La experiencia no tiene valor ético alguno, es simplemente el nombre que damos a nuestros errores.
¿Por qué no enfocar una nueva empresa aérea con un nuevo tipo de flota adecuada para nuevos mercados emergentes? Y todo lo que seamos capaces de crear después serán buenas obras con final incierto, por ejemplo America, África, los países del Este y un largo etc.
Escribo estas letras desde mi perspectiva de la experiencia y la mayor humildad. Todo aquello que se haga no debe ser criticado, porque algo bueno al final tendrá pero por favor no vuelvan a cometer los mismos errores.
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La pirámide
Es incontestable que las acciones de otros hombres, tanto de los que nos han precedido como de los que viven a nuestro alrededor, ejercen sobre nuestro carácter, por poco presentes que estén en nuestra imaginación, una profunda influencia, el pasado irradia sobre el presente. Las almas desaparecidas reviven en las almas de las generaciones nuevas.
Los ejemplos de los antiguos perfeccionan los espíritus de los que vienen de nuevo a la vida y, como se ha dicho, “los muertos gobiernan a los vivos”. (Compayré).
El sector aéreo se esta convirtiendo a pesar de la tan esperada liberalización en una ‘pirámide’, en cuyo vértice se encuentran las compañías estatales. Algún incrédulo se preguntará ¿pero si ya no existen?; error, siguen compitiendo con reglas diferentes, pero el estrangulamiento al que someten a sus rivales es feroz, gracias a la ‘acción de oro’, que aunque tienda a desaparecer, no desaparecerá el apoyo político, que a su vez conlleva un apoyo financiero externo, por parte de la banca en general. En resumen, las rectas que concurren en un punto que se llama vértice está mantenido por los gobiernos y así será.
Mientras tanto, regiones como las Islas Canarias, Baleares y alguna más, ven, sin poder comprender que Iberia, por ejemplo, está monopolizando, vía las fusiones de Vueling y Clickair, junto con Air Nostrum, el tráfico aéreo español, aunque tengan un grano en el cuello que se llama Ryanair o EasyJet.
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Dos pasajeros borrachos confundidos con afectados por la gripe
Dos pasajeros de un vuelo de México a Maryland, EE UU, presentaron náuseas y vómitos en un vuelo procedente de Cancún por lo cual fueron examinados a su llegada al destino. Por su culpa el resto de pasaje tuvo que esperar casi una hora hasta que quedó claro el motivo de su ‘enfermedad’: el alcohol.
La conmoción comenzó cuando el vuelo 85 de AirTran -con ruta Cancún-Maryland- comunicó en ruta al aeropuerto internacional Thurgood Marshall en Baltimore-Washington, que dos pasajeros tenían náuseas y fiebre, señaló el portavoz del aeropuerto Jonathan Dean. Bomberos y el departamento de rescate estuvieron a la espera de la llegada del avión de 117 pasajeros. Según publica el diario mexicano El Universal.
Los dos hombres fueron aislados y examinados, dijo David Paulson, director de comunicaciones del departamento de Salud y Servicios Mentales. El portavoz de la Adminsitración de Aviación Federal Jim Peters dijo que los dos pasajeros simplemente habían bebido demasiado.
Ellos no tenían problemas respiratorios ni otros síntomas de la fiebre porcina, indicó Paulson. Ambos rehusaron tratamiento y todos pudieron salir del avión tras quedar varados por casi una hora. Paulson agregó que por si acaso tomaron la información de todos los pasajeros, y que dieron a todos información básica sobre qué hacer si es que se sienten enfermos.