¿Es que sucede algo en este mundo que no sea necedad, hecho por necios y entre necios? Cuanto más analizo el caso Spanair, más recuerdo aquella frase de “Muéstrenme al general que no pone el bienestar de sus hombres en primer lugar y les mostraré un hombre dominado por la vanidad”.
Desde luego, el general que está al mando de Spanair y su consejo de administración, están demostrando primero que no se preocupan por los hombres y mujeres que componen esta magnifica empresa.
Alguno se preguntará ¿por qué?, ¿cómo es posible que dejen marchar a su director general a Vueling? ¿Cómo es posible que un alto ejecutivo pueda dejar una empresa estratégica del sector aéreo español y le dejen que se vaya a la competencia, y que encima con su indemnización compre acciones de la misma? Me da igual si ha sido con la indemnización o es de su patrimonio familiar.
Por el momento, no se ven expectativas de futuro para esta empresa, probablemente porque sus propietarios no quieren o no saben lo que van a hacer. Si analizamos la situación, la venta a Iberia era interesante por una cuestión de dominar el mercado. La venta a otra empresa sin solvencia –digo solvencia profesional– sólo traerá más incertidumbre.
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La serpiente griega
El Rey persa Artajerjes, siempre llamó al pirata Tenistocles la serpiente griega.Hablando de serpientes, este sector aéreo no deja de sorprenderme y hacerme sonreír constantemente; probablemente esta sea una de las muchas razones para continuar en él. El pirata de esta historia igual que Tenistocles, es ese elemento de mirada extraviada, debido a su estrabismo.
Sigue como si nada ocurriera a su alrededor, poniendo a caldo a todo aquel que osa destacar en el sector ya sea por sus aciertos o fracasos en un triste y tétrico panfleto que publica cada mes. Lo que me cuesta entender es que personas de prestigio en el sector como el antiguo propietario de Air Madrid, le sigan encubriendo en sus fechorías como la de Air Asturias o la propia Air Madrid, siendo uno de los causantes del fiasco más grande producido jamás en España.
Pero éste insustancial continúa descalificando a todo el mundo. No dejarán de estar de acuerdo conmigo que deberíamos hacerlo socio honorífico del Club de los Zánganos, miembros todos ellos que por naturaleza reúnen las siguientes condiciones: son vagos, perezosos, torpes o tontos .En fin dejemos que siga actuando porque al menos podemos sonreírnos de vez en cuando.
El sector aéreo, está como las serpientes, y no de verano que digamos. Están desapareciendo compañías, otras están en el candelero, pero me llama la atención las palabras del presidente de una línea aérea , que dijo recientemente que el sector lo iba a pasar muy mal, menos su empresa, claro.
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Tenerife amable
He leído con sorpresa e indignación las manifestaciones de Don José Ignacio Alonso sobre la marcha de la campaña promovida por la Asociación Provincial de Agencias de Viajes de Tenerife, en la que manifiesta que los chicharreros consideran al turista de forma despectiva.
Soy catalán, aunque eso hoy no significa nada para mí, pero he pasado muchos años viviendo en Tenerife y amo esa tierra con todo mi corazón, y ¿saben por qué?, no porque haya tenido más o menos fortuna cuando he estado viviendo allí, sino por sus gentes, por el cariño que he encontrado siempre.
Déjenme que les cuente una historia. Mi buen amigo Domingo me llama desde lejos, me acerco y me saluda con esa cordialidad única que existe en estas tierras. Me invita a un tabaco y me siento a su lado en la portuense calle de San Juan, en la que uno puede sentir ese aire templado que nos trae la brisa marina. Mientras nos fumamos el tabaco o puro y escucho con atención todo lo que me va contando del antiguo Puerto de la Cruz, me doy cuenta de que el patrimonio de Tenerife, y por qué no decirlo, de Canarias, no es otro que la hospitalidad de sus gentes.
Muchas veces pienso en la cantidad de premios que se han otorgado a Tenerife por parte de instituciones, touroperadores, cadenas hoteleras…, pero ¿Cuándo premiaremos a las gentes de Tenerife? Continuar leyendo “Tenerife amable”
Celestes y terrestres
Hace unos días me comentaba un asiduo lector de Preferente, el porqué de mi acritud hacia el sector y mis enemigos y me preguntaba si no pensaba que mis artículos no harían más que hacer felices a mis detractores.
Todo lo contrario, le contesté. Mi mayor ilusión y deseo es que se rían a mandíbula batiente si puedo dar la imagen de que estoy dolido con ellos. Solamente reflejo en ellos lo que pienso sobre el sector aéreo, nada más. Soy consciente de que lo que ocurre en la aeronáutica ocurre también en el sector químico y un largo etcétera.
Pero he llegado a una edad en que solo puedo ser fiel conmigo mismo. No tengo que quedar bien con nadie. Que mis enemigos se rían de mis artículos es positivo porque significa que se los leen. Hay que tener leyenda .En todo arte o profesión es importante tener enemigos.
El mundo de la aviación está dividido entre Celestes y Terrestres. ¿Por qué digo esto? Sólo hay que ver cuando llega uno al aeropuerto y el idioma que hablan es casi inteligible para los Terrestres.
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La Saeta del Real Madrid
Han ocurrido tantas cosas en este sector tan cambiante que al final me quedan siempre muchas dudas de lo que se ha hecho bien o de aquello que no hemos tenido tiempo de terminar. Y también preguntas que me hago diariamente pero que nunca llego a contestármelas a mi mismo.
Como qué ¿quién ha convencido al Real Madrid a utilizar un MD 83 para sus desplazamientos? ¿Quién será el asesor aeronáutico que les ha recomendado esta aeronave obsoleta cuando en el mercado hay aviones más modernos y económicos operativamente hablando, sin hablar de la comodidad? Pero en fin, cómo le vamos a enmendar la plana al Madrid.
Esta semana estoy con el síndrome Piqué-Nygaard. Desde la entrada de ambos en Vueling, a pesar del repunte inicial, las acciones han tomado un descenso espectacular, y yo que creía que iba a haber una recuperación. La compañía de bandera catalana no saca la cabeza, será porque no tiene cabeza.
Por ultimo, el sector esta de enhorabuena: nace una nueva compañía de larga distancia con base en Málaga: Al Andalus será su nombre. Se habla de que un grupo muy fuerte, incluyendo las cajas de ahorros andaluzas, están detrás. Por los ejecutivos que van a estar al frente va a ser una compañía que dará que hablar si pasan el corte de Aviación Civil.
El Evangelio de Navidad
El termino Evangelio forma parte del lenguaje de los emperadores romanos, que se consideraban los dueños del mundo, sus salvadores y libertadores, por lo tanto, en la antigüedad las proclamas del emperador se consideraban evangelios.
Por lo que no siendo yo, ni pretendiendo serlo, un emperador ni nada que se le parezca, voy a hacer una proclama en Navidad, para felicitar especialmente a mis enemigos.
Por todos es sabido, que no tiene merito amar a los que te aman o a tus propios amigos. El secreto esta en amar a los enemigos, difícil tarea esta que nos dejo Cristo.
Hispania, Air Europa, Oasis, Centennial, Air Madrid, Airclass, a tantos he conocido en todas y cada una de ellas, que le dedico esta proclama al sector aéreo, a todos aquellos que me han odiado y me siguen odiando. Todavía recuerdo cuando le preguntaba a mi madre ¿es el destino tan duro mamá? y me respondía: “Duérmete, hijo mío”.
Se me ha humillado en mi vida privada. He caído en la desgracia y no por culpa mía, sino por las maquinaciones de los demás y a veces a mi propia indiferencia.
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Carta a Josep Piqué
Multiplica el tiempo por eones, por milenios, llévalo al infinito y aún así sólo tendrás un atisbo de lo que ocurre en la industria del transporte aéreo. No se por que le llamo industria, cuando los directores de las compañías aéreas se ignoran y los empleados en general se odian.
A cada compañía aérea sólo le preocupa la destrucción de su competidor al precio que sea, sin importarle que con ello se destruya a la propia industria. Cada compañía se lame su propio cipote. ¿Creen ustedes que la aparición y desaparición de compañías aéreas se debe como factor único al hecho de la falta de marketing de la consolidación económica o de la gestión de su propio director general?. Puede que haya casos en los que así sea pero, en general, la desaparición de las compañías aéreas no es ni más ni menos que una batalla soterrada entre todos para destruir al competidor más débil; y muchas veces son batallas internas.
¿O acaso creen ustedes de verdad y sinceramente que Air Madrid desapareció por falta de medios?. Todo empezó por la guerra interna entre los altos directivos por alcanzar una mayor cota de poder, por odio, simplemente por odio. Air Madrid murió de éxito. Hoy en día en los mentideros del transporte aéreo se habla de Vueling, Spanair, Iberworld, Iberia, todas son frases dichas con sarcasmo, sin el menor rubor, con descalificaciones constantes, con desprecio y odio, mucho odio hacia los que intentan sostener estas empresas.
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La política es cada vez más difícil de entender por el ciudadano
El sector privado del transporte aéreo, no puede más que estar preocupado y sorprendido, por el nombramiento de Joana Maria Amengual como directora General de Transporte Aéreo en Baleares. Veintiocho años en Iberia avalan a la nueva directora general. Los empresarios aéreos privados llevamos mucho más de veintiocho años luchando contra Iberia y su actitud de monopolio contra todo lo que viniera del sector privado. No creo que una persona educada profesionalmente en una empresa que nos ha hecho la vida imposible, durante tantos años al sector privado aéreo, pueda convertirse de repente en paladín de la libre competencia y gestionar la infraestructura aeroportuaria de nuestro país. Mal debe de andar, sea la izquierda o la derecha, cuando acuden a cualquier persona del mundo autocrático. De cualquier forma le deseo todo el éxito que va a necesitar en difícil andadura.
Ni órdago, ni turbulencias
Lamento discrepar de mis colegas de este medio cuando hablan de órdago o turbulencias. Las turbulencias en aviación son siempre continuas por eso la gente tiene miedo a volar, por eso tengo un buen amigo con el que volaba y que después de un aterrizaje de emergencia salio corriendo del avión y todavía hoy espero noticias suyas. Decir que Clickair opta a la comprar de Spanair es como si Jackie Chan quisiera pelear con el campeón de Sumo de Japón. El mejor chiste y noticia del día es que una compañía de low cost quiera absorber a Spanair o como yo suelo llamarla “spanoir” (lo digo por su famosa puntualidad). No soy jugador de mus por lo tanto no puedo hacer un órdago, yo soy jugador de pocker y diría que los que quieren comprar Spanair tienen una mano de “farol”. Parece mentira que todos los que escribimos sobre el sector del transporte aéreo no conozcamos a los médicos de quimeras que dirigen compañías como pueda ser Spanair, Vueling o Clickair. “Mientras unos cardan la lana otros se llevan la fama”, pero analicen con cuidado y detenimiento los personajes que están detrás de estas empresas que andan siempre al socaire de la especulación, el pelotazo cuando están al borde de caer desde el pico del Himalaya.
Aterrizaje verde
Permitan que les hable hoy de la propuesta de nuestro ministro de Fomento sobre la reducción de la contaminación por parte de las aeronaves que operen en España y sobre las aproximaciones de descenso continuado. Esta técnica se denomina CDA (Continuous Descent Approach), aunque recientemente pretende modificarse a una nomenclatura más ajustada a la realidad: OPD (Optimized Profile Descent).
La misma consiste en un descenso continuado desde el nivel de crucero hasta el momento del aterrizaje, manteniendo el empuje de los motores al ralentí hasta instantes previos a la toma de contacto, reduciendo sensiblemente los niveles de ruido así como las emisiones de gases contaminantes.
El problema de dicho sistema es que requiere de una fluida y eficiente coordinación del tránsito aéreo que opera a un determinado aeropuerto para garantizar que, en base a los perfiles y velocidades de descenso de cada aeronave, se obtenga la separación necesaria en todo momento.
Y he aquí los problemas, ya que debido a la notable congestión de los principales aeropuertos europeos y norteamericanos donde la técnica pretende ser implementada, los propios especialistas han cuestionado reiteradamente su viabilidad debido a su complejidad.
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