En palabras de Oscar Wilde, “la tierra es un teatro, pero tiene un reparto deplorable”. Solo se habla en estos días de la crisis en el sector turístico y en especial en el transporte aéreo, yo prefiero en mi vida ser altruista que hedonista, porque el altruista tiene la inclinación a preocuparse del bien ajeno y dedicarle sacrificios y esfuerzos; en cambio, el hedonismo considera el placer como fin supremo de la vida.
En estas fechas tan especiales siento la necesidad de escribir y para escribir hay que tener dos cosas, algo que decir y decirlo. Frente a lo que nos pueda deparar este año recién estrenado sólo puedo pensar de forma altruista, porque creo que es la única que nos puede sacar de la crisis que estamos viviendo.
En estos momento se necesita gente con amplitud de miras, capaz de crear en lugar de destruir, hay que construir en momentos de depresión, da igual si es financiera y yo creo que es una depresión de falta de confianza, ya lo dijo Cervantes por boca del Quijote: “Sábete Sancho que no es un hombre más que otro, si no hace más que otro.
Todos tenemos que hacer más que otro para paliar lo que estamos viviendo, no es fácil pero lo cierto es que existe un reparto tan malo en ésta comedia que es la vida y que tienen en general las compañías aéreas y el propio sector turístico. ¿Están los mejores en los puestos adecuados?, ¿podremos sacar del paro a los que por ceguera de sus directivos están hoy en el paro? Claro que sí, sin lugar a dudas. Yo, que constantemente hablo con amigos y menos amigos dentro del transporte aéreo, les pediría a los directores generales que escuchen más y dejen de escucharse ellos mismos.
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Diario de un Don Nadie
Todo vale en esta vida para hacer el bien y haciéndolo uno es capaz de crear en lugar de destruir. Como dijo César: “He observado, sin embargo, que la gente suele llamar imposibles a aquellas cosas que no desea hacer o bien que nunca intentó seriamente”. Ante la crisis actual del transporte aéreo y turístico, no nos queda mas remedio que trabajar si es necesario hasta con palas para apartar la nieve, la arena, cualquier cosa, aunque a veces haya que hacerlo a gran profundidad.
Las pernoctaciones hoteleras disminuyen, la demanda aérea también, todo se une y lleva al sector a una gran inestabilidad, por eso se requiere sin falta actuar con rapidez.
¿Hacia dónde va el transporte aéreo?… Yo creo que hacia una regresión, volvemos de nuevo a una situación donde las compañías aéreas son gobernadas con mano fuerte por los Estados. ¿Por qué?, se preguntarán. Porqué la liberalización ha sido una gran comedia con un escenario dónde han aparecido nuevas compañías pero mientras las privadas se enfrentaban solas ante la panacea de la liberalización con la complicidad de la Comunidad Europea, las estatales seguían de cerca sus pasos con una sonrisa sarcástica, esperando ver las que llegarían a buen puerto porque estaba claro que ellos seguirían jugando con reglas posiblemente distintas, pero los apoyos eran incuestionables, seguirían siendo los mismos pero disfrazados.
Hoy, compañías estatales permiten que sus pilotos hagan huelgas soterradas, mientras el sector aéreo es una sangría constante de puestos de trabajo. Ahora esos empleados de compañías estatales ya ríen a mandíbula batiente, porque vuelven a recuperar su hegemonía en el sector.
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Sorry about that
Parece ser que a los de la Península Ibérica nos ha pillado por sorpresa la entrada de la compañía Qantas en el entramado de las fusiones y que pueda entorpecer las negociaciones entre British Airways e Iberia. Según el Financial Times, Fernando Conte ha recibido la noticia con irritación y enfado.
Por decirlo de manera escueta, a los pocos días de ocupar la posición de Chief Executive Officer en la australiana Qantas, Alan Joyce se ha metido en una transacción complicada pero, al fin y al cabo, una “fusión entre iguales”, como dicen los ingleses.
Pero lo obvio es simplemente obvio. A parte de la estructura de dos grandes del sector aéreo mundial, no por ello dejan de ser hermanos. Que puede uno decirle a Fernando Conte que no sepa, pues que el ingles en general es cortés y amable y de una artera hipocresía, le puedo sugerir respetuosamente que lea las aventuras del famoso pirata Henry Morgan, pero si le puedo manifestar después de trabajar muchos años con ellos, que cuando dicen “Sorry about that”, es cuando realmente estas jodido.
La crisis
Escuché hace unos días esta conversación: ¿tú eres un agente de inversiones? Sí, lo soy. Entiendo que tienes tu dedo sobre el pulso financiero. Sí, en gran medida, le respondía el otro. ¿Qué ha causado todo esto? Bueno, el mercado financiero está dirigido por sentimientos. ¿Qué significa? Todo va normalmente y, de repente, una de esas personas sofisticadas y que tiene el pulso del mercado dice: ¡Oh, Dios mío!, lo hemos perdido todo. ¿Qué hacemos ahora? Salto por la ventana o saltamos todos, y empieza a decir: vender, vender. Algunos días después, la misma persona dice que todo va bien, somos ricos y empieza frenéticamente a decir: comprar, comprar.
En fin, eso es lo que se llama sentimiento del mercado. Esa es la clase de análisis riguroso que se hace en la economía. Igual pasa en el transporte aéreo. Nosotros también tenemos esos expertos que tienen su dedo pulsando el mercado aéreo y esta historia que les voy a contar es una muestra de ello.
Un comandante hablaba desde el ‘cockpit’ a sus pasajeros y esto es lo que escuché.
Buenos días, señores pasajeros. Les habla el Comandante. Les doy mi más cordial bienvenida a bordo en nombre de Nigerian Airways. Lamentamos el retraso de cuatro días en poder despegar. La causa ha sido el mal tiempo y el exceso de horas acumuladas por la tripulación. Este es el vuelo 126 a Lagos. El aterrizaje en Lagos no esta garantizado, pero seguro que terminaremos en algún lugar al sur de Africa.
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Primera clase
Como todo el mundo conoce la discriminación racial, de una forma o de otra la llegamos a percibir un día sí y otro también. A veces es extraordinario ver como compañías aéreas y sus empleados afrontan esta situación con dignidad y, porque no decirlo, hasta diría yo que con cierto grado de humor.
En un vuelo de British Airways, desde Johannesburgo, una señora que frisaba la cincuentena, de origen sudafricano pero blanca, se encontró sentada junto a un hombre de color. La señora en cuestión llamó a la tripulante de cabina para quejarse de su disgusto. ¿Cuál es el problema señora?, le preguntó la auxiliar; ¿No lo ve usted? Me han sentado al lado de un kaffir y yo no puedo estar sentada al lado de una persona así, me disgusta esta situación.
La experimentada auxiliar de vuelo le replicó “cálmese señora, el vuelo esta lleno hoy, pero le voy a decir lo que voy a hacer, voy a comprobar si quedan asientos disponibles en Club o Primera Clase”.
A los pocos minutos la auxiliar regresó de nuevo con buenas noticias, no había espacio en Club, pero en cambio quedaban disponibles algunos asientos en Primera Clase, ante lo cual la señora miró a los demás pasajeros de alrededor con gran altivez y satisfacción.
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Los sicofantes
Los sicofantes eran denunciantes profesionales. Generalmente cobraban del interesado en denunciar, que no deseaba hacerlo por si mismo. Eran conocidos y temidos por las personas honradas que siempre podían verse envueltas en una denuncia falsa. En el transporte aéreo español hay sicofantes, que dirigidos por personas de gran maldad y cobardes, se dedican a destruir a las personas y su honor.
Algunos pensarán, como un día me dijo el presidente de Futura, Román Pané, que “todo lo veo apocalíptico”, no se confundan como él. ¿Cómo creen que la prensa hubiera tratado el tema del cierre de Futura si yo hubiera estado al frente? “Tomas Cano, Cierra Futura”, los maldigo a todos ellos, aunque no sea cristiano, la maldad y la mentira corre mas deprisa que la muerte.
El transporte aéreo parece gobernado por “Los Treinta”, el duro gobierno de los treinta oligarcas atenienses impuesto por Esparta poco después de la rendición de Atenas.
Los malvados pasan como de soslayo sobre un tema que ha dejado un número de heridos en una compañía aérea como Visig Operaciones Aéreas, que fue la nominada para substituir a Futura y no se consiguió por mi frontal oposición.
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Es duro el invierno en que un lobo se come a otro
“En los momentos de crisis, sólo la imaginación es más importante que el conocimiento”, Albert Einstein. Algunos camuflados con piel de cordero y otros sin ella, el transporte aéreo no es más que un mundo despiadado de lobos hambrientos, que tienen que hacer frente a un fenomenal número de efectos exógenos que les hace la vida en algunos momentos muy difícil, llevándolas al cierre. Pero que no se engañe nadie detrás de cada pieza que cae no solo esta la gestión, también están los lobos esteparios que ayudan a la muerte irreversible, ante la mirada impasible de los demás carroñeros.
El lobo es un gran animal, al que tengo respeto pero el ser humano es capaz de comportarse como él, añadiéndole traiciones, conspiraciones y un largo etc.¿Quien ganará esta batalla? La manada más grande, la que escondida tras grandes siglas como Skyteam, Oneworld, Star Alliance, callados, agazapados en la oscuridad esperan a la presa fácil.
Las compañías de influencia política en cada país como Iberia, Lufhansa, Klm, Air France, por solo nombrar algunas, tienen en su accionariado bancos o en su caso poderes políticos suficientes para mantenerlos con su supremacía aérea.
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La lista de Schlinder
Magisterium, auctoritas, potestas: el cargo, la autoridad, el poder es lo que sostiene el comisario europeo de Transportes Antonio Tajani, que anuncia como saliendo de la tumba igual que Lázaro y parpadeando a la luz de los medios de comunicación debido a los flashes, que incluirá en la lista negra a compañías europeas.
Todo a favor de las grandes compañías europeas y en detrimento de las que no están apoyadas por el interés de sus respectivos países. El sector privado europeo no está en crisis, simplemente con necios como los que hay y muchos en Bruselas, están cerrando el ciclo de liberación aérea que existe en Europa.
Hablar de Spanair en estos momentos solo demuestra que los políticos son expertos en obtener el dinero de los poderosos y el voto de los pobres, con el pretexto de proteger a los unos de los otros. Los políticos de Europa se aburren y para divertirse se esfuerzan por hacer lo posible imposible.
Poner en duda públicamente a todo el sector europeo de la aviación no es más que una idea disparatada. Se trata de un sector de servicios que a nivel mundial tiene las cotas de mayor seguridad, pero el Sr Tajani quiere reputación, consiguiéndola no con inteligencia, sino a la pura casualidad metiendo el dedo en la llaga de un accidente reciente, circunstancia esta que ni ellos mismos podían prever, esperando que como los políticos nunca son creídos, se sorprenden cuando los ignorantes si los creen.
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Por favor basta ya
Mucho se esta ciciendo y escribiendo sobre Spanair y su accidente en Barajas. Me vienen a la memoria en estos momentos lo que he leído de joven y lo que puedo decir del periodismo moderno, al darnos las opiniones de los ignorantes, esto nos mantiene en contacto con la ignorancia de la comunidad, como fue ayer el caso del inspector de vuelo Sr. Aguado, que lleva más de 20 años con el mismo discurso.
Qué decir de la televisión, la encuentro educativa. Cada vez que alguien la enciende, me retiro a otra habitación y leo un libro, como dijo Groucho Marx. Chesterton define al periodismo amarillo claramente cuando dice “El periodismo consiste esencialmente en decir ‘Lord Jones ha muerto’, a gente que no sabía que Lord Jones estaba vivo”.
En estos momentos hay que dejar que los investigadores hagan su trabajo, debemos dejar de especular, por el contrario debemos estar muy unidos a todos los empleados de Spanair, que necesitan nuestra comprensión y ayuda para salir de este bache tan grave, pero que puede superarse porque el poder no está en sus directivos, está en cada uno de ellos haciendo lo que han hecho hasta ahora en estos últimos 18 años y que la ha convertido en una gran empresa.
Por ultimo, y digo ultimo no exento de la mayor importancia, debemos arropar a las familias de las víctimas y supervivientes, tenemos los que estamos en aviación una deuda para siempre con ellos, qué puedo yo decirles, sólo que la muerte no nos roba los seres amados. Al contrario, nos los guarda y nos los inmortaliza en el recuerdo, también soy consciente de que todos los sepulcros encierran, sin saberlo, más de dos corazones en un mismo ataúd. La muerte de cualquier ser humano nos disminuye a todos, porque todos formamos parte de la humanidad.
Charly camino de casa
No tengo ya ganas de dar nombres de compañías aéreas, pero lo más importante es que Charly, así le llaman, ya está camino de su casa en Bolivia, enfermo de cáncer, con metástasis, y los días contados. Todo ha sido posible gracias a la prensa.
Los que hemos empezado desde los puestos más humildes de la aviación, como por ejemplo el aeropuerto, hemos aprendido que un cliente es muy importante y que nuestra labor esta en facilitarle sus desplazamientos aéreos.
Pero manda huevos con las magnitudes. Los dirigentes de las compañías aéreas se mueven con esos parámetros y les importa muy poco si el cliente esta sano, convaleciente o ha tenido un desmayo. Hoy en general los que están en los aeropuertos se dedican a instigar a sus propios clientes más que a ayudarles.
No sé lo que esta pasando en el transporte aéreo en este país pero es lamentable que haya tantos dispuestos a impedirte ir a morir a tu casa aunque el médico diga que el viaje lo puedes hacer, porque lo importante es que a tarifa barata, tocada de huevos constante.
Que suerte a tenido Charly que podrá ver de nuevo a sus hijos y esperar la muerte en su tierra natal. Por último, no hagan overbooking en la larga distancia porque el daño al cliente es en muchos casos irreparable